Pasar al contenido principal

Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso

Falso

Martes, 03 Diciembre 2019

Los pastelitos del video no provocan parálisis cerebral y no entraron a Colombia por el Urabá

Por Juan Camilo Morales, Nicolás Rodríguez e Isabel Caballero Samper

Una campaña kurda de boicot a productos turcos en el norte de Irak llegó hasta Colombia a través de un video viral que dice, erróneamente, que unos pastelitos de coco tienen por dentro pastillas tóxicas.

Desde el mes pasado circula en cadenas de WhatsApp un video en el que se ven unas manos que abren un paquete de pastelitos marca Luppo sabor a coco. Luego se ve como la persona saca un pastelito cubierto de chocolate y al desmenuzarlo encuentra dos pastillas blancas. Al final la persona dice algo en un idioma que en RedCheq no comprendimos. El video es compartido con un texto que dice: “Que viene de Turquía a Estados Unidos pero llegó a México y Colombia entro por uraba antioqueño provoca parálisis cerebral ojo: Compartanlo” (sic). 

Cadena de la Tía Luisa

Esta información es falsa: ni los pastelitos Luppo se venden en Colombia ni es verdad que contengan pastillas tóxicas. RedCheq encontró que la falsa alarma ya había sido compartida y desmentida en otros países: Perú, México, Estados Unidos, Israel, Italia, España y Turquía.

En primer lugar analizamos cuidadosamente el video utilizando la extensión “Frame by Frame for YouTube” para poder mirarlo cuadro por cuadro.

Justo después de abrir el paquete, el hombre saca sus manos y el pastelito fuera del cuadro del video: en este momento podría haber cambiado el pastelito que sacó del paquete por otro alterado. Al volver a entrar al cuadro, se puede ver que el recubrimiento de chocolate tiene unas marcas por donde pudieron haber sido introducidas las pastillas (antes el dedo del hombre tapaba esta parte así que no sabemos si estaban o no). Además nunca se ve la parte de abajo del pastelito así que también pudieron haber sido introducidas por ahí. Esto nos lleva a concluir que el video no es confiable.


Marquita en el chocolate

Por otro lado consultamos a Alexandra Aponte, secretaria de salud del distrito de Turbo, para preguntarle si es verdad que estos pastelitos entraron por el Urabá antioqueño y nos dijo que ni en su entidad, ni en la seccional de salud de Antioquia tenían conocimiento sobre la existencia de los pastelitos en Colombia ni sobre el hecho de que pudieran estar contaminados.

Hablamos también con Carlos Robles, director de bebidas y alimentos del Invima, y nos dijo que los pastelillos marca Luppo no tienen registro sanitario en Colombia y que “tampoco se registra la inspección en algún puerto de entrada de algún producto con esas características”.

Contactamos directamente a la marca Luppo, que pertenece a la empresa turca Şölen, a través de su página de Facebook y nos respondieron que se trata de una campaña de difamación en su contra que es “falsa y engañosa”. Además nos remitieron a un artículo de Snopes.com, chequeadores que como nosotros pertenecen al International Fact-Checking Network, a quienes la compañía entregó documentos que muestran que sus procesos de producción y certificaciones de seguridad cumplen con todos los requisitos internacionales.

Esin Bakirkaya Isik, gerente de comunicaciones de Şölen, le dijo a la agencia Associated Press (AP) que los pastelitos Luppo sabor a coco sólo se venden en Irak. La AP además corroboró que el idioma en el que el hombre habla al final del video es sorani, uno de los dialectos kurdos de Irak, y que lo que dice es: “Esto es para boicotear los productos turcos”.

France 24 identificó este video como parte de una campaña de boicot a productos turcos que activistas locales impulsaron en la región kurda del norte de Irak como protesta en contra del ataque de Turquía a las fuerzas kurdas en Siria de octubre de 2019.

Con todos estos elementos concluimos que no es verdad que en Colombia, ni en ninguna otra parte, estén vendiendo pastelitos Luppo con pastillas tóxicas que causan parálisis cerebral.

Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple Chequeo Múltiple

Chequeo Múltiple

Jueves, 24 Octubre 2019

Chequeo a las propuestas de movilidad y transporte de cuatro candidatos a la Alcaldía de Medellín

Por Juan Camilo Montoya E. – El Colombiano

EL COLOMBIANO en alianza con RedCheq revisó las iniciativas más llamativas en esta materia de los candidatos a la Alcaldía: Santiago Gómez, Daniel Quintero, Alfredo Ramos y Juan Carlos Vélez.

Santiago Gómez, llamado el candidato de la continuidad con el movimiento Seguimos Contando con Vos, plantea en la página 33 de su programa de gobierno la “implementación de 3.000 bicicletas eléctricas que nos permitan llegar con este sistema público a las laderas y cubrir todo el territorio de la ciudad”.

Cuestionable

Al consultarle por este proyecto, Gómez destacó la efectividad del programa de bicicletas públicas del Área Metropolitana, EnCicla, pero que “solo tiene estaciones en los barrios planos. Con bicis eléctricas podríamos llegar a estaciones en barrios de montaña como La Milagrosa, por ejemplo”, indicó.

Según el cálculo del candidato, una bicicleta eléctrica vale entre 2 y 4 millones de pesos, es decir que sería un proyecto que no pasaría de los 10.000 millones de pesos. “Ese es el sueño mío, que alguien que estudie en el centro tome la bicicleta y vaya a su casa en La Milagrosa, se ahorra pasaje, hace ejercicio y le aporta al aire”, agregó.

Pero su propuesta, aunque bien intencionada, estaría lejos de convertirse en realidad. El Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta del Valle de Aburrá no contempla este proyecto. De hecho el Área Metropolitana, autoridad de movilidad de Medellín y de los municipios alrededor, establece en dicho plan que la expansión del sistema de bicicletas públicas debe hacerse hacia la “zona valle” y no hacia las laderas.

Mauricio Mesa, coordinador del colectivo Siclas, considera que entregar 3.000 bicicletas eléctricas en cuatro años es imposible. “Puede comprar las bicicletas, pero no hay ciclorrutas para conectar las estaciones. Para las inclinaciones de Medellín se requieren bicicletas de 350 vatios, pero no habría técnicos para esa demanda tan grande. No se trata de dinero, sino de tener experiencia”, afirmó Mesa.

Daniel Quintero, candidato del movimiento Independientes, propone un metro subterráneo en la página 32 de su programa de gobierno “Un salto al futuro”. “Metro Subterráneo de Sabaneta, Envigado, Poblado, Centro, Robledo, Castilla y Doce de Octubre: empezaremos los estudios técnicos y financieros para la construcción de una nueva línea de Metro. Actualizaremos el Plan Maestro del Metro”, dice el documento.

Verdadero pero

El aspirante a la Alcaldía argumenta que es necesario utilizar el subsuelo por la alta densidad poblacional de la ciudad y el avance del vehículo y las motos. Entre las ventajas para él están: menores tiempos de construcción, menor compra de predios, no hay que paralizar la ciudad para su construcción. “Nuestra propuesta coincide con los corredores actuales y propone utilizar el subsuelo en tramos de alto costo predial como El Poblado y el centro”, expresó.

Añadió que es una propuesta para estudiar y repensar la ciudad del 2050, cuando se estima que la ciudad tendrá 5 millones de automotores. Resaltó varias ventajas, según él, como la conexión de varios municipios, asistir la Línea A del Metro cuando tiene fallas y que no implica la reducción de carriles en las vías.

Lo primero a tener en cuenta es que esta iniciativa no hace parte del Plan Maestro del Metro

Al ser consultado, el candidato expresó que: “Es una idea que entraremos a estudiar, haciendo los respectivos estudios de factibilidad de la mano de la Empresa Metro. El recorrido propuesto coincide con los que ha estructurado el plan maestro del metro. Adicionalmente, nos hemos reunido con sus directivas incluido el gerente de la empresa Metro y fue muy bien recibida”. 

Sin embargo, Ramiro Márquez, exgerente del Metro, dijo que se atiene exclusivamente al Plan Maestro del Metro, hecho con rigor y contemplando lo más conveniente en movilidad sostenible. Para Márquez se trata de una idea que no está contemplada, por eso no amerita un análisis profundo porque el plan está debidamente fundamentado. Es muy completo y para que entre algo debe tener una orientación clara. Aunque sé que con el tiempo se pueden introducir modificaciones”.
 
Pero para el candidato Quintero, el plan maestro del metro no define tecnologías, en cambio sí corredores, y en ese orden de ideas, asegura que su propuesta coincide con los corredores actuales. “El próximo año habrá que actualizar el PMOT y en nuestra administración el Plan Maestro del Metro que cuando termine nuestro periodo tendrá sólo cinco años de vida, lo que le impide incluir proyectos de largo plazo. Será la oportunidad para repensar la ciudad del 2050 cuando se estima que la ciudad tendrá 5 millones de automotores”, afirmó.

Quintero asegura que introducir la propuesta en el plan y es viable y reitera que es necesario pensar en el futuro. Sin embargo, los proyectos de expansión del Metro están orientados en otros sectores y con diferentes modelos, por eso consideramos que su afirmación es verdadera pero...

Alfredo Ramos, candidato por el Centro Democrático, propone un proyecto muy ambicioso. En la página 81 de su programa de gobierno, plantea desarrollar “conjuntamente con los municipios aledaños y particularmente con los del Valle de
San Nicolás, el circuito de transporte público masivo de oriente, que conecte el sistema metro de Medellín con el aeropuerto José María Córdova de Rionegro. Esto impulsaría el progreso y la internacionalización de Medellín y Antioquia”.

Verdadero

“Esta es una oferta del plan de expansión del Metro, el Metro quiere aprovechar los buses a gas que van a subir de la 30 para generar un corredor vial que parta de Exposiciones y que llegue hasta el aeropuerto. Muchas personas diariamente hacen ese viaje”, dijo Ramos.

Efectivamente esta propuesta hace parte del plan de expansión. Para Alejandro Echeverri, director del Centro de Estudios Urbanos y Ambientales (Urbam), este proyecto es necesario porque “las relaciones de intercambio funcional, económico y humano entre los valles de Aburrá y de San Nicolás, cada vez son mayores y se incrementan aceleradamente. Estos dos valles se están convirtiendo en un territorio  complementario e interdependiente. Para hacerlos sostenibles es y será necesario un sistema de transporte público integrado y de alta calidad”.

La última afirmación avala que esta propuesta de Ramos no solo sea viable sino necesaria. Sin embargo, el experto afirmó que es prioritario elaborar un estudio riguroso para definir cuál debería ser la capacidad, las rutas y la tecnología. 

Juan Carlos Vélez, candidato de Medellín Avanza, en la página 75 de su programa destaca la ampliación de la Autopista Sur a seis carriles, desde Punto Cero hasta el Puente del Pandequeso. 

La iniciativa establece que los árboles se trasplantarán (ya que son árboles de poca altura) y que la obra se pagará con recursos del Área Metropolitana.

Verdadero

“Con este proyecto eliminaríamos el separador central de la Autopista. Habría que mover algunas redes de servicios públicos, pero es un proyecto que no tiene mayor costo si tuviéramos que adquirir predios o derribar inmuebles”, explicó el candidato.

El aspirante asegura que no requiere que se haga una gran inversión y tampoco comprar tierras.

Esta iniciativa también está contemplada desde hace varios años. Martín Alonso Pérez, arquitecto y experto en desarrollo urbano, señaló que esa idea “fortalece la columna vertebral de la movilidad norte sur del Valle de Aburrá. La propuesta es viable, hace mucho tiempo está y dentro de las posibilidades en términos de ejecución es válida”.

Pérez coincide en que no es una obra muy costosa, que complementa las mejoras viales no solo en sentido norte sur, sino sur norte que están en ejecución. 

“Está en el Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana, así que es coherente”.
 

RedCheq