Pasar al contenido principal
Jueves, 07 Noviembre 2019

Antes de bombardeo, personero de Puerto Rico ya había denunciado reclutamiento de menores

Por Óscar Neira

Tras el escándalo revelado en medio de la moción de censura al ahora exministro de defensa Guillermo Botero, el personero Herner Carreño dijo que ya había denunciado el reclutamiento de menores en la zona. Encontramos sus advertencias.

El martes 5 de noviembre en medio del debate por la moción de censura contra el entonces ministro de defensa, Guillermo Botero, el senador Roy Barreras reveló que las víctimas de un bombardeo efectuado en agosto por el Ejército en la frontera entre los departamentos de Meta y Caquetá eran menores de edad y que las fuerzas militares lo habían ocultado.

Tras el escándalo que se generó (y que derivó hoy en la renuncia de Botero), el personero de Puerto Rico, Caquetá, Herner Carreño recordó que había denunciado el reclutamiento de menores desde mucho antes del debate de moción de censura del martes anterior ante los medios de comunicación.

Carreño le afirmó al medio regional Lente Regional: "…todo el tiempo lo he venido denunciando, ustedes lo han registrado en diferentes medios de comunicación, de la presencia y permanente y activa de grupos armados organizados en el municipio de Puerto Rico, que entre otras actividades delictivas, aparte de extorsionar ganaderos y comerciantes, también vienen usando, utilizando y reclutando a niñas, niños y adolescentes".

Esta afirmación es verdadera. Encontramos que entre septiembre y octubre, Noticias Caracol realizó dos notas en las cuales el personero habla del reclutamiento de menores por parte de grupos armados en su municipio.

En una del 30 de septiembre, el personero de Puerto Rico denuncia ante la opinión pública claramente el reclutamiento de las tres menores de edad en su municipio y la muerte de estas menores en el bombardeo realizado por la fuerza pública contra disidencias en San Vicente del Caguán. La nota también contiene una denuncia de reclutamiento de menores en el municipio de Solano, sin más detalles por temor a represalias de los grupos armados.

En una del 7 de octubre, Carreño denuncia amenazas contra su vida por haber denunciado los casos de reclutamiento de las menores que murieron durante el bombardeo contra disidentes de las Farc en la vereda Candilejas, ubicada en las sabanas del Yarí en San Vicente del Caguán.

Así, comprobamos qué  Carreño había denunciado el hecho ante la opinión pública nacional, lo cual confirma que las denuncias no sólo circularon en el nivel institucional sino también en el público.

Viernes, 04 Octubre 2019

Chequeo a las afirmaciones de los candidatos de Cali sobre transporte público

Por El País

Desde el equipo de RedCheq vimos qué tan acertados han sido los aspirantes a la alcaldía de Cali con datos sobre transporte público en la ciudad.

Roberto Ortiz (Firme con el Chontico)

“El 32% de la población se moviliza con regularidad en el MIO para realizar sus normales actividades, el 52% considera que el tiempo de llegada a los destinos ha aumentado, generando que el 46,1% se encuentre insatisfecha con el servicio que recibe”.

VERDADERO, PERO

Tal afirmación está citada de manera textual en el Programa de Gobierno de Roberto Ortiz (Pág. 3). Hace parte del contexto de su apartado ‘CALI: DISTRITO ESPECIAL PARA LA TRANSFORMACIÓN SOCIAL, LA SEGURIDAD INTEGRAL Y LA PAZ’, el cual trata de sustentar los principales problemas que tiene Cali en materia de empleabilidad, inseguridad, salud y movilidad.

Consultamos a Ortiz sobre el origen de esta información, que se encuentra en su Programa de Gobierno (página 3) y este, a través de su equipo de comunicaciones, aseguró que extrajo las cifras de una encuesta realizada por Cali Cómo Vamos.

En efecto, este observatorio social confirmó al equipo de RedCheq que los datos son de su Encuesta de Percepción Ciudadana 2018, “aplicada a 1260 personas en hogares caleños y representativa para toda la ciudad con un margen de error del 2,8%”. Sin embargo, corrigió algunas imprecisiones que citó el candidato a la Alcaldía de Cali.

Según Cali Cómo Vamos, es cierto que “el 32% de la población se moviliza con regularidad en el MÍO para realizar sus normales actividades” (Pág.79).

Cali CómoVamos 1

Frente a la afirmación de que “el 52% (de la población) considera que el tiempo de llegada a los destinos ha aumentado", el programa precisó que la cifra correcta es 51 por ciento para el 2018 y 53 por ciento para el 2017 (Pág. 80).

Cali CómoVamos 2

 

Sobre que los factores mencionados son los que han “generado que el 46,1 % (de la población) se encuentre insatisfecha con el servicio que recibe”, el observatorio social dijo que la cifra es correcta (Pág. 81), sin embargo, no es acertado decir que los factores que menciona Ortiz son los que generan la insatisfacción de los usuarios, ya que esta “se asocia a la prestación del servicio: tiempo de espera, cantidad de gente en los buses, seguridad al interior del sistema, atención al público, entre otras causas”. 

 

Cali CómoVamos 3

Por lo anterior, la información citada por el ‘Chontico’ en su Programa de Gobierno es calificada como ‘’Verdadera, pero’, ya que maneja un contexto certero (aunque algunas cifras son imprecisas), pero hace una interpretación errónea al indicar que la insatisfacción se genera únicamente por el aumento en los tiempos de llegada al destino.

 

Jorge Iván Ospina (Puro Corazón por Cali)

“En el Gobierno de Guerrero se cancelaron 200 rutas de transporte público en la ciudad, fue la medida más desafortunada. Le hicieron el gran negocio a los vendedores de motos. Se disparó el mototaxismo y el carro pirata. Incrementó en 2012 en 24% la adquisición de motos".

VERDADERO, PERO

La información dada por Ospina en el Debate de candidatos a la Alcaldía de Cali (temática de movilidad) de la Universidad Javeriana, el pasado 13 de agosto, atribuye el incremento de compra de motocicletas en la ciudad y de uso de transporte informal a la salida de 200 rutas de transporte que se dio en la Administración de Rodrigo Guerrero (2012-2015).

RedCheq consultó con el equipo del candidato para saber en qué estudio basó su afirmación, pero no obtuvo una respuesta. Entre tanto, se intentó determinar con fuentes oficiales y expertos si es verdad que durante esos años incrementó la movilidad en motocicleta, mototaxis y vehículos que prestan el servicio de manera informal.

Para indagar si efectivamente se “incrementó en 2012 en 24% la adquisición de motos” le fue solicitada esta información al Registro Único Nacional de Tránsito, Runt, que confirmó que en ese año se presentó un aumento del 26,6 por ciento (no del 24 por ciento) en las matrículas de motocicletas en Cali con respecto al 2011, al pasar de 21.338 a 27.008:
 

Comportamiento de las matrículas iniciales de motocicletas en Cali años 2011 - 2012
     AÑO       CLASE  CANTIDAD TRÁMITE MATRICULA INICIAL
     2012    Motocicleta                           27.008
     2011    Motocicleta                           21.338
Información reportada por el organismo de tránsito Cali al sistema Runt

Sobre si “se disparó el mototaxismo y el carro pirata” se hizo una revisión del histórico de informes de movilidad de Cali Cómo Vamos, los cuales evidencian que el uso de transporte informal en Cali empezó a ser estudiado desde el año referenciado por el candidato, sin embargo, no comenzó a ser visible en 2012 por el uso del mototaxi o el carro pirata, sino por el bicitaxi.

En 2013 (Pág. 96) por primera vez se utilizó el término ‘transporte informal’, haciendo referencia a mototaxis y camperos, entonces utilizados por el 3 por ciento de la población. Para 2014 (Pág. 64) se suma el carro pirata y llega al 4 por ciento, cifra que bajó al 3 por ciento en 2015 (Pág. 64), año en que finalizó la administración de Rodrigo Guerrero. En el 2016, en el primer año de la Alcaldía de Maurice Armitage, el transporte en vehículos informales subió a un 6 por ciento.

En cuanto a si la salida de las 200 rutas le hizo “el gran negocio a los vendedores de motos”, Darío Hidalgo, investigador de movilidad urbana, sostiene que el “el incremento de adquisiciones de motos crece independiente de la oferta de transporte público” y no es posible asegurar que la demanda ha crecido de forma consistente por la ampliación del MÍO.

Por lo anterior, el discurso de Ospina en el debate es calificado como ‘Verdadero, pero’, pues sí se incrementó la compra de motos y el uso del mototaxis y piratas durante la administración de Guerrero, sin embargo, no hay un estudio oficial que permita determinar que fue directamente consecuencia del desmonte de las rutas.

 

Alejandro Eder (Movimiento Compromiso Ciudadano por Cali)

“No hay explicación para que el MIO esté sin presencia de policía”.

CUESTIONABLE

RedCheq revisó esta afirmación que hizo el candidato en su Twitter como un argumento para su propuesta de consolidar en Cali una unidad de Policía exclusiva para el MÍO.

Inicialmente se trató de indagar si en Cali ya se ha puesto en marcha una estrategia similar o si lo que propone el candidato es una idea novedosa. Haciendo un rastreo en internet encontramos que el concepto de destinar policías exclusivos para el MÍO ya fue implementado por la actual Administración.

Un comunicado de la Alcaldía publicado el 20 de septiembre de 2017 anunció un convenio con la Policía Metropolitana para aumentar la seguridad en el sistema. El entonces presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, explicó que sería “un cuerpo exclusivo de uniformados para hacer presencia de autoridad”.
 

También, una nota de ElPaís.com.co, del 19 de septiembre del mismo año, cita que este programa contaría con la presencia de 281 agentes. Pero también, como lo propone Eder, 50 “agentes encubiertos”, además de la compra de carros, motos, cámaras para los buses y señalética de seguridad.

Nos comunicamos con la Policía Metropolitana de Cali para conocer si actualmente la capital del Valle cuenta con uniformados exclusivos para la seguridad del MÍO, y la entidad confirmó que son aproximadamente 170 policías (entre profesionales y bachilleres) los que trabajan en horarios y días estratégicos, divididos en varios grupos, en los siete tramos y 60 estaciones del sistema.

Sobre la efectividad del ‘Grupo MÍO’, la Policía informó que algunos resultados obtenidos este año son: 83 personas capturadas por diferentes delitos, 220 incautaciones de armas blancas y 143 recuperaciones de celulares reportados por hurto o pérdida.

Al respecto, el analista y experto en seguridad Álvaro Pretel explicó que el convenio de 2017 fue diseñado por la Secretaría de Seguridad, la Policía y Metrocali el “implicaba trasladar una serie de recursos específicos únicamente para la seguridad del MÍO”.

“Lo que pasó posteriormente es que el convenio no se renovó por falta de recursos, pero la Policía mantuvo el compromiso con sus hombres, aunque disminuyó su número. Sin embargo, sin recursos alegaban que no podían prestar la totalidad del servicio como estaba contemplado desde un principio”, explica el experto.

En este sentido, Pretel asegura que, pensado como una propuesta para la próxima alcaldía, implementar policías en el MÍO “es algo que se puede hacer, pero no es conveniente decir que se va a crear una nueva policía solo para el sistema”.

“Lo primero es entender que hay un déficit de policías a nivel nacional, entonces no cabría la posibilidad de traer más hombres a Cali. Lo que sí puede hacer el próximo alcalde es reactivar esos convenios y darle más dientes y control a lo que está realizando la Policía. Es decir, verificar que los uniformados estén en los puestos y que cumplan sus funciones. Seguir con un informe de monitoreo con el Observatorio de Seguridad e implementar más tecnología. Que el convenio se renueve cada años es vital”, dice Pretel.

De esta manera, la afirmación de Eder es calificada como ‘cuestionable’, puesto que, aunque sí hubo un programa de Policías en el MÍO, su convenio expiró, pero la Policía de todas maneras mantiene a algunos hombres en las estaciones.
 

RedCheq