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Miércoles, 14 Agosto 2019

A Sergio Isnardo Muñoz le falta precisión en las medidas del metro que propone

Por RedCheq

El candidato a la Alcaldía de Bucaramanga acierta en la distancia de la primera línea del metro de Quito, pero se descacha en algunos kilómetros en la ruta propuesta para el metro de la capital santandereana.

Durante su campaña a la Alcaldía de Bucaramanga, el candidato avalado por los partidos MAIS y ASI, Sergio Isnardo Muñoz, realizó una serie de declaraciones en las que comparaba a la ciudad de Quito con la de Bucaramanga, para proponer la creación de un metro subterráneo desde Colorados (al norte) hasta el municipio Piedecuesta (al sur de la capital de Santander).

Puntualmente, el candidato declaró el pasado 19 de julio en una entrevista a Vanguardia: “Quito en diciembre inaugurará su metro subterráneo. 22 kilómetros que conectan el sur con el norte de Quito. Desde Colorados hasta Piedecuesta hay 24 kilómetros”. 

Verdadero pero

Para verificar esta información, RedCheq contactó al candidato Sergio Isnardo Muñoz, quien confirmó su propuesta de un sistema metro para el Área Metropolitana de Bucaramanga y ofreció detalles del recorrido previsto: “Comenzaría en Los Colorados, en entrada al barrio por la vía nacional a la Costa, en el sector en el que se desvía para ir hacia Colorados por la derecha y a la izquierda al barrio El Pablón. Terminaría en Los Cisnes, en Piedecuesta, cerca a Catay o Lomas de Viento”. 

Muñoz aseguró a RedCheq que la información sobre la distancia desde el barrio Los Colorados hasta Cisnes (24 kilómetros, según declaró) la obtuvo de Google Maps. Y que por otro lado, la información sobre el metro de Quito fue suministrada por Jorge Yánez, gerente del Metro de Quito, en su visita a Ecuador.

El mismo día de la entrevista con Vanguardia, el candidato compartió en Twitter su viaje a Quito:

El metro de Quito

La ciudad de Quito se encuentra en efecto en proceso de transición del sistema de Trolebús, a un metro subterráneo. Aunque el sitio web oficial del Metro de Quito anunció un adelanto del 85 por ciento de la obra, no ha precisado una fecha de inauguración. Sin embargo, el diario ecuatoriano El Comercio publicó una entrevista al gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros, Mauricio Peña, en la que se anuncia el inicio de operaciones en diciembre de este año.

¿Cuántos kilómetros recorre este primer tramo?

En el portal oficial del Metro de Quito, se establece que “la línea 1 de Metro de Quito tendrá una extensión de 22 kilómetros desde Quitumbe hasta El Labrador, distancia que podrá recorrerse en tan solo 34 minutos. A lo largo de los 22 kilómetros habrá 15 estaciones subterráneas de 150 metros de largo cada una (...). La línea 1 de Metro transportará a 400.000 pasajeros por día”. 

Este es el mapa oficial de la página de la empresa (la línea roja corresponde al recorrido del Metro).

Los datos reportados en Google Maps confirman que el recorrido del subterráneo entre Quitumbe y El Labrador en Quito, tiene un total aproximado de 22 kilómetros en su recorrido, tal como lo declaró el candidato a la Alcaldía de Bucaramanga.
 

Sin embargo, las medidas no le dan al candidato en cuanto a las distancias que refiere para la capital de Santander. En la ruta local propuesta por Muñoz para la creación de un sistema de metro, del barrio Los Colorados, en el norte de Bucaramanga, a Cisnes, en el municipio de Piedecuesta, la distancia es de 30,5 kilómetros, según reporta Google Maps; unos 6,5 kilómetros más de los 24 que señaló en su declaración inicial.

Lo que dicen los expertos

Dos expertos consultados por RedCheq coinciden en que la línea sugerida por Sergio Isnardo Muñoz es la misma por donde se ha diseñado el sistema de transporte masivo de Bucaramanga, Metrolínea, así como las principales redes de la ciudad, dado que la geomorfología de la zona así lo exige. Sin embargo, los expertos apuntan a soluciones de movilidad diferentes al sistema metro, dado que la relación costo-beneficio aún no es evidente. 

Víctor Azuero, actual presidente de la Sociedad Santadereana de Ingenieros y exdirector del Área Metropolitana de Bucaramanga, explicó que debería mejorarse la intermodalidad del sistema de transporte masivo. Es decir, apuntar a un sistema integral en el que las estaciones conecten eficientemente con otras formas de transporte, lo cual haría que el número de usuarios sea masivo y  pertinente en términos financieros.

Por su parte, Álvaro Viviescas Jaimes, ingeniero civil, investigador de la Universidad Industrial de Santander (UIS) y doctorado en ingeniería de la construcción, explica que en efecto, la limitación técnica de pendiente máxima exigida para la construcción de un sistema de metro no se cumple para Girón, zona que ha sido excluida en la propuesta inicial de Muñoz.

Además, Viviescas Jaimes refuerza que el terreno del área metropolitana es estable y soportaría este tipo de iniciativa. Sin embargo, la viabilidad financiera de la que tiene referencia el investigador indica que se requerirían más de 300.000 pasajeros al día para estabilizar la relación costo-beneficio en este sistema de transporte.

Según datos oficiales de la Alcaldía de Bucaramanga, en abril de 2018 en promedio 4.200 personas ingresaban diariamente a Metrolínea a través de los buses convencionales, desde el norte de Bucaramanga, una cifra muy lejana a la referenciada para considerar la propuesta de Metro viable financieramente.

Darío Hidalgo, investigador de movilidad sostenible y Director Ejecutivo de la Fundación Despacio, comentó ante la iniciativa de un posible Metro para la ciudad de Bucaramanga que resulta llamativa la propuesta de un sistema férreo a pesar de no haberse consolidado el sistema de buses Metrolínea. “Un tren urbano en general tiene costos de capital altos y ahorros en costos de operación frente a alternativa en buses. Parece un poco prematuro pensar en tren urbano en Bucaramanga”, afirmó Hidalgo.

No obstante, es de resaltar que el candidato Muñoz reconoció en entrevista a RedCheq que “los estudios topográficos se tienen que adelantar. Son esos estudios y diseños los que arrojarán cuál es la mejor opción”, como en efecto lo confirman los expertos.

Por: Alexander Sanabria, Ysabel Briceño, Daniela Puentes y Luisa Fernanda Gómez.

 

RedCheq

Martes, 06 Agosto 2019

Caldas no es líder en consumo de marihuana y cocaína en Colombia

Por Colombiacheck Regional

El candidato a la gobernación de Caldas Camilo Gaviria aseguró esto en una entrevista radial. Los datos no le dan la razón: El área metropolitana de Medellín es la región con más consumo y Caldas no está ni siquiera en los primeros puestos.

El pasado 4 de julio Camilo Gaviria, candidato a la gobernación de Caldas por el Centro Democrático, afirmó en una entrevista con La Patria Radio que “somos el primer consumidor de cocaína y marihuana del país”, refiriéndose al departamento.

Le preguntamos al candidato acerca de la procedencia de esta información y nos dijo que las cifras que dio "son de la ONU y la Policía, pero que no se publican. Uno también utiliza sus buenas relaciones para acceder a esos estudios”.

Además, buscando los datos precisos dados por el candidato, encontramos que Carlos Alberto Piedrahita, secretario de Gobierno de Caldas, afirmó en una entrevista con en El Matutino, noticiero radial de la emisora UMFM de la Universidad de Manizales, que: “Caldas es el mayor consumidor de marihuana en nuestros jóvenes”. 

Al ser cuestionado sobre sus fuentes, el secretario se refirió a un estudio que “hacen año a año Naciones Unidas conjuntamente con el Ministerio de Justicia, y evalúan la prevalencia e incidencia del consumo de drogas”. 

El informe citado por Piedrahita es, en realidad, el Estudio Nacional de Consumo de Sustancias Psicoactivas en Población Escolar Colombia - 2016, el cual sí posiciona a Caldas en el primer puesto en cuanto a consumo de sustancias psicoactivas, como marihuana y cocaína. Pero, como su título lo indica, solo tenía en cuenta a la población estudiantil. 

Falso

Por otro lado está el Reporte de Drogas de Colombia 2017, elaborado por el Observatorio de Drogas de Colombia, adscrito al Ministerio de Justicia, el cual sustenta que “Medellín, Antioquia y los departamentos del Eje Cafetero tienen consumos de drogas ilícitas superiores al resto del país”. Sin embargo, según el Estudio Nacional de Consumo de Sustancias Psicoactivas en Colombia 2013, del cual se extraen las cifras para el documento, Caldas tiene un porcentaje de prevalencia de consumo de marihuana del 3,2% y ocupa el décimo puesto a nivel nacional. En el caso de la cocaína, la prevalencia es del 2,6%, en el puesto 13. Estas cifras se pueden apreciar también en el Plan Integral Departamental de Drogas 2016-2019 de la Gobernación de Caldas.

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Daniel Mauricio Rico, experto en políticas antinarcóticos, aseguró que los estudios con rigor técnico son los que hace el Observatorio de Drogas de Colombia y enfatizó que los índices más altos de consumo no los tiene Manizales ni Caldas. “Siempre la tasa de prevalencia más alta es Antioquia y la más baja es la costa Atlántica”. 

Así que la información muestra que la afirmación de Camilo Gaviria es falsa, debido a que Caldas no está en los primeros puestos de los departamentos que tienen mayor consumo de cocaína y marihuana, según según el Estudio Nacional de Consumo de Sustancias Psicoactivas en Colombia 2013. 

Por:

Laura Castaño Giraldo

Yony Zuluaga

Cristian Camilo Aguirre Hernández

Raúl Andrés Giraldo León

Este chequeo fue el trabajo ganador del taller "¿Cómo chequear mentiras y verdades electorales?" realizado en Manizales, Caldas, el 3 y 4 de agosto de 2019.

RedCheq