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Lunes, 09 Julio 2018

Hisgaura, el puente cuya altura récord es solo fama

Por Sania Salazar

En el Fondo de Adaptación han repetido, con orgullo, que construyen el puente atirantado más alto de Suramérica. La información es Ligera porque no hay una fuente confiable para sustentar esa afirmación.

El Hisgaura es “el puente atirantado más alto de Suramérica”, esa frase la ha dicho en repetidas ocasiones Iván Mustafá, gerente del Fondo de Adaptación, la entidad creada para gerenciar el desarrollo de la infraestructura en zonas en riesgo por el cambio climático. La afirmación también ha sido titular de varios medios de comunicación.

Pero no hay una fuente confiable en la cual basarse para afirmar que este puente es el puente atirantado más alto de Suramérica, por lo que Colombiacheck califica la afirmación como Ligera.

Publicación de Mustafá en Instagram sobre el puente Hisgaura

En el Fondo de Adaptación le explicaron a Colombiacheck que basan ese récord en las clasificaciones internacionales como las de las sociedades de ingenieros o de medios de comunicación (no especifican cuáles), pues explicaron que “no hay una organización como la de Récord Guinness que determine esto”.

Según el Fondo de Adaptación, la pila, o columna principal, del Hisgaura mide 148,3 metros de altura, pero Colombiacheck encontró que en Brasil el puente atirantado Río Negro mide, en total, 185 metros de alto, 37 metros más que el colombiano.

Josué Galvis Ramos es profesor emérito del departamento de ingeniería de la Universidad Nacional y experto en puentes. Él analizó los datos de ambos puentes y concluyó que, para determinar cuál es más alto, habría que comparar los planos de construcción de ambas estructuras. No es suficiente comparar por medio de fotos o con la información disponible en internet. Sin esa información técnica precisa no es posible sacar conclusiones.

El Hisgaura se construye en la vía Curos-Málaga, en el municipio de San Andrés, Santander. La obra se entregará en agosto próximo.

Ubicación del puente Hisgaura en Santander

El puente Río Negro se inauguró en 2011 y pasa por encima del río Negro, en Brasil, donde comunica a Manaos, capital del estado de Amazonas, con Iranduba, municipio del mismo estado.

El profesor Édgar Eduardo Muñoz, del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Javeriana, advirtió que, como lo reconocen en el Fondo de Adaptación, no existe una institución o juez que mida los puentes y los clasifique. Indicó que entre más largo y más alto un puente, más compleja es su construcción, por lo cual con este tipo de anuncios se mandan señales de que se está haciendo ingeniería más compleja.

Galvis Ramos dice que tampoco conoce un organismo autorizado que certifique o clasifique los puentes desde estos puntos de vista. “De tal manera que todos estos calificativos serán subjetivos y con efectos mediáticos. Esperamos que estos recursos públicos hayan sido bien invertidos y que la obra cumpla adecuadamente con su función”, indicó.

La importancia del puente

En el Fondo de Adaptación explicaron que el puente Hisgaura atraviesa la falla del mismo nombre, que tiene una longitud de tres kilómetros, debido a la cual se presentan constantes derrumbes en la vía Curos-Málaga, que es de 147 kilómetros.

En la entidad le dijeron a Colombiacheck que más allá del récord de ser “el más alto”, lo importante es lo que significa la obra para el país, pues resaltaron que es un puente con altos estándares de calidad y que se adapta al cambio climático, pues cuenta con una especie de amortiguadores que permiten que la estructura sea resistente y estable ante movimientos fuertes.

Además, aseguraron que el Hisgaura optimizará la conexión del departamento de Santander y se integrará a la conectividad proyectada para esa región que comprende las vías Duitama-Pamplona y Bucaramanga-Bogotá.

Destacaron, por último que el puente será un atractivo turístico en la cordillera oriental.

Puentes similares en Colombia

El puente Chirajara, también atirantado, que se construía en la vía al Llano y que se cayó el 15 de enero de 2018 iba a tener 280 metros de altura (132 metros más que el Hisgaura) y estaba planeado para inaugurarse en marzo de 2018. Su reconstrucción tardará entre 18 y 24 meses.

En la capital santandereana se construyó el puente Viaducto La Novena, también atirantado, este de 132 metros de altura.

Martes, 14 Agosto 2018

“Santos deja vías destruidas”: Falso

Por Ana María Saavedra

Colombiacheck encontró que la noticia de un portal que hizo esta aseveración es falsa. Además esta afirmación se basa en un trino engañoso de Álvaro Uribe.

En los últimos días del gobierno de Juan Manuel Santos, el senador y expresidente Álvaro Uribe trinó una foto de una carretera sin pavimentar y embarrada, acompañada por el texto “Vías de Santos en La Mojana”.

 

 

También, el portal Oiga Noticias publicó una nota titulada “El presidente Juan Manuel Santos deja vías destruidas”, en la que incluyó el trino y solamente añadió el subtítulo “El presidente Álvaro Uribe hizo un nueva denuncia sobre las vías que deja el presidente Juan Manuel Santos”.

De acuerdo con la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Colombia cuenta con una red vial de 206.502 kilómetros distribuidos en tres redes: primaria, a cargo de la Nación con 19.079 kilómetros; secundaria, a cargo de los departamentos con 45.137 kilómetros y terciaria, a cargo de los municipios con 142.284 kilómetros.

Las vías de La Mojana son terciarías y le corresponden directamente a la Alcaldía y no son responsabilidad directa del gobierno de Santos (ni del gobierno de Duque). El abogado experto en materia de infraestructura, Francisco Suárez explicó en el chequeo al discurso del presidente del Senado: “hay que tener en cuenta que los responsables originales de la red terciaria son los municipios. La Nación concentró esfuerzos y recursos en la Cuarta Generación, que son proyectos destinados a fortalecer la competitividad nacional”.

El gobierno de Santos se enfocó en lograr que la red primaria tuviera un 60% de esos kilómetros en buen estado, según un informe de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, esto se había cumplido hasta febrero pasado en un 59,8%.

Sin embargo, la vía que aparece en la foto del trino hace parte de la red terciaria, así que es responsabilidad de las autoridades locales. Sin embargo, esas autoridades locales se han visto envueltas en algunos líos por la construcción de infraestructura vial.

La Mojana, vías con problemas

La Mojana es una subregión, que comprende once municipios de los departamentos de Sucre, Córdoba y Bolívar. Un habitante de esta zona, en la parte de Sucre, le confirmó a Colombiacheck que la foto corresponde a la vía entre las veredas El Garcero y Guarandá, en el municipio de Majagual, de Sucre.

Justamente, la alcaldía de Majagual ha sido denunciada por irregularidades relacionadas con la construcción de su red terciaria de vías.

En 2013, el gobierno Santos le giró 15.481 millones de pesos al municipio de Majagual para construir vías terciarias. Este año, la Contraloría abrió un proceso relacionado con estas obras por un detrimento fiscal en un contrato que suscribió el entonces alcalde Álvaro Vanegas con el Consorcio Vías de La Mojana.

Según la Fundación Paz y reconciliación, el dueño de este consorcio, Javier Eugenio Mizger Pacheco, está relacionado con el congresista Yahir Acuña. Este excongresista fue detenido en 2015 y ha sido señalado por el paramilitar Diego Vecino de ser el enlace de las AUC con la Universidad de Córdoba.

Según el periódico El Meridiano, que ha venido siguiendo la situación de irregularidades en la contratación de las vías, aunque la Fiscalía tiene abierta una investigación, ésta aún no ha dado resultados.