Pasar al contenido principal

Cuestionable Cuestionable Cuestionable Cuestionable Cuestionable Cuestionable Cuestionable Cuestionable

Cuestionable

Sábado, 18 Junio 2022

Roy Barreras presentó proyecto de ley para el cobro de peajes a motos, pero en 2020 y lo retiró

Por Sharon D' Mejía

El senador, entonces por el partido de La U, presentó un proyecto que sí incluía que estos vehículos pagaran el 30% del peaje que se cobraba a los automotores, pero en septiembre lo retiró.

A puertas de las elecciones presidenciales de este próximo 19 de junio de 2022, siguen circulando en redes sociales desinformaciones sobre los candidatos, sus propuestas o iniciativas políticas.

En esta ocasión, se trata de una desinformación en Facebook  en la que se afirma que en el Congreso de la República está en marcha un proyecto de ley que busca que las motocicletas paguen peajes. Se trataría de una iniciativa del senador Roy Barreras, que estaría siendo promovida por el Pacto Histórico.

Sin embargo esto es cuestionable, pues aunque la iniciativa legislativa sí fue de autoría de Barreras, esta fue radicada en julio de 2020, cuando él aún pertenecía al Partido de la U, y retirada por el mismo autor el 8 de septiembre de ese año.

La desinformación en redes fue publicada el 14 de junio de 2022 y ha sido compartida más de 34 veces. Incluye la descripción: “Según los petristas en el congreso se está cursando un proyecto de ley del Uribismo que dice que todas las motos paguen peajes y Petro dice que solo las de alto cilindraje. Sin embargo el proyecto de ley es de Roy rateras del pacto histórico... Ser petrista es ser retrasado mental” (sic).

La publicación incluye la imagen de una de las páginas del supuesto proyecto de ley en el que aparece resaltado dentro de un cuadro rojo un párrafo que afirma: “Para estos efectos, en las estaciones de peajes existentes y las que se implementen en adelante, se cobrará a los motociclistas una tasa equivalente al treinta por ciento (30%), del valor causado para un automóvil, recursos que tendrán como destinación específica, las infraestructuras exclusivas para motociclistas y ciclistas”.

De acuerdo a una herramienta a la que tenemos acceso gracias a una alianza con Facebook en el proyecto 3PFC, la publicación tiene más de 65.000 vistas en esta red social, así que en Colombiacheck decidimos verificarla.

Según datos del Registro Único Nacional de Transporte (RUNT), en Colombia hay 10.265.440 motocicletas inscritas que representan el 60% del parque automotor nacional. En el primer trimestre del 2022 se matricularon 214.412 motocicletas, de las cuales, 1.209 son mayores o superiores a 501 cc.

La desinformación también ha estado rondando en Twitter, en donde el mismo senador Roy Barreras negó que él o el Pacto Histórico hubiesen propuesto alguna vez una ley que promoviera que las motos paguen peajes, sin embargo esto no es cierto.

De acuerdo con los archivos del Congreso y Senado, el documento que aparece en la publicación corresponde al proyecto de ley 127 de 2020, presentado en julio de 2020 por el senador Roy Barreras y tiene como título: “Por la cual se dictan normas para garantizar los derechos a la vida, a la integridad personal y a la salud de los individuos mediante la seguridad vial bajo el enfoque de Sistema Seguro, y se dictan otras disposiciones”.

La desinformación se refiere al parágrafo 3 del artículo 8° de la iniciativa, que trata sobre la utilización de los carriles por parte de bicicletas y motocicletas:

  • Parágrafo 3º.  Dando aplicación a los principios bajos los cuales se planea y desarrolla la infraestructura del transporte, en especial, el de calidad del servicio, capacidad, conectividad, eficiencia, seguridad y sostenibilidad ambiental, las obras de infraestructura, especialmente aquellas que comunican municipios conurbados o de cortas distancias, que los hacen dormitorio de las ciudades núcleos o capitales, deberán garantizar la existencia de carriles exclusivos para motociclistas y para ciclistas. 
  • Para estos efectos, en las estaciones de peajes existentes y las que se implementen en adelante, se cobrará a los motociclistas una tasa equivalente al treinta por ciento (30%), del valor causado para un automóvil, recursos que tendrán como destinación específica, las infraestructuras exclusivas para motociclistas y ciclistas.   
  • La priorización en la inversión de estos recursos, será reglamentada por el Ministerio de Transporte en un plazo no mayor a un (1) año, teniendo en cuenta las competencias de los Gobernadores y los Alcaldes.

No obstante, el controversial proyecto de ley fue retirado el 8 de septiembre de 2020 por el mismo senador Barreras.

La discusión en redes sociales sobre el cobro a motociclistas se avivó luego de que el candidato presidencial Gustavo Petro publicara un tuit sobre una propuesta en donde se disminuirían las tarifas del seguro obligatorio de accidentes de tránsito (SOAT) y no se cobraría peajes para motos de menos de 500cc.

Recordemos que en la Ley 105 de 1993, en donde se abordan los peajes como forma de retribución por el uso de la infraestructura vial, no se contempló que las motocicletas tuvieran que pagar alguna tarifa, lo que hizo que algunos usuarios de las redes estuvieran en desacuerdo con el candidato y cuestionaran si se trataba de la misma ley promovida en por el senador Roy Barreras.

Nuevo proyecto de ley del senador Barreras no incluye cobro de peajes a motociclistas

En marzo de 2021, se presentó el proyecto de ley 408 conocido también como “Ley Julián Esteban”, que busca mejorar las medidas de seguridad vial y reducir las muertes por accidentes viales, y que fue radicado ante la Cámara el 27 de abril de 2022. Esta iniciativa legislativa cuenta con la autoría de Barreras y los congresistas Rodrigo Arturo Rojas Lara, y Diego Patiño Amariles, ambos del partido Liberal, Emeterio José Montes De Castro, del partido Conservador, y Milton Hugo Angulo Viveros del Centro Democrático.

Este proyecto de ley tiene como objeto garantizar el derecho a la vida, a la integridad personal y a la salud de los individuos en el sistema de tránsito y transporte terrestre mediante la seguridad vial bajo el enfoque de Sistema Seguro, reforzando los instrumentos normativos para luchar contra la violencia vial.

A diferencia del proyecto de ley 127 de 2020, este no incluye en ninguna parte el pago a peajes por parte de los motociclistas, ni siquiera de aquellos que cuenten con vehículos superiores a los 500 cc.

El proyecto de ley 408 sí pasó los debates en el Congreso y está en espera de sanción presidencial, que puede significar la ratificación y promulgación de la nueva ley o la devolución para un nuevo estudio por considerarse inconstitucional.

Por su parte, el Ministerio de Transporte aclaró a través de un tuit el 14 de junio de 2022 que hasta el momento no se ha tramitado ninguna iniciativa legislativa que busque el cobro de peajes a motociclistas.

Con estos elementos, Colombiacheck califica como cuestionable las publicaciones en redes sociales en las que se afirma que está en marcha un proyecto de ley que busca que las motocicletas paguen peajes, pues aunque sí se radicó la propuesta en el 2020, fue archivada el mismo año por su autor, el senador Roy Barreras.

Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso

Falso

Viernes, 11 Marzo 2022

Trabajadores que no cotizan a pensión son 10,9 millones y no 17 millones como dijo Francia Márquez

Por Mónica Ospino Orozco

En el debate del Pacto Histórico realizado por El Tiempo y Semana, la precandidata habló sobre la informalidad laboral en el país y la posibilidad de acceder a una pensión con un dato falso.

El pasado martes 8 de marzo, los precandidatos del Pacto Histórico debatieron sus propuestas en un encuentro realizado por la alianza de medios Semana y El Tiempo, allí uno de los temas que se trató fue el qué hacer con los fondos privados de pensiones. 

Más exactamente la pregunta, hecha por la directora de Semana, Vicky Dávila, a los candidatos presentes en el debate fue: ¿Qué va a pasar con los fondos privados de pensiones, van a acabarse o se van a mantener?

Cada uno de los precandidatos contestó a su turno y, en su momento, Francia Márquez del Polo Democrático y del movimiento Soy Porque Somos, respondió (min. 54:05 al 54:38):

“La OIT ha dicho que de los 34 países que pasaron a un fondo de pensión privado de pensiones, hoy 18 han vuelto al sistema de pensión público, lo que demuestra que es un fracaso el sistema de pensiones privadas. En ese sentido lo que tenemos que hacer es fortalecer el sistema de pensión público, y eso es fortalecer al Colpensiones, pero hay 17 millones de personas de trabajadores y trabajadoras que no cotizan, que son trabajadores informales…”

En este trino de la cuenta de Twitter de Francia Márquez se recoge la cita, sin embargo, se omite la cifra de los 17 millones que ella mencionó en el debate:

 

Así que en Colombiacheck decidimos verificar la afirmación de la precandidata sobre la cantidad de colombianos que hoy están en la informalidad y aportando a pensión.

Lo que hay que decir, en primer lugar es que, de acuerdo con el DANE, en el 2021 los colombianos ocupados fueron 21’087.000 personas, de los cuales 9’474.000 son ‘trabajadores por cuenta propia’ y representaron en ese año al 44,9% de la población ocupada.

 

Así se puede ver en esta tabla:

 

En detalle, ya en lo que tiene que ver con las mediciones hechas por el DANE en las ciudades y áreas metropolitanas, la entidad registra en este trino del 31 de enero de 2022, que, “en 2021, 48,4 % de los ocupados de las 23 ciudades y A.M. estaban en la #informalidad, proporción 0,4 p.p. más alta que la de 2020. Cúcuta A.M. (70,5 %) y Sincelejo (66,8 %) registraron los niveles más altos de ocupados”. 

 


Ahora, con la precisión de cuál es la población en la informalidad o trabajador por cuenta propia y frente a lo que puntualmente señala, Francia Márquez, que hay “17 millones de personas de trabajadores y trabajadoras que no cotizan…”,  veamos cuántos son los trabajadores que no cotizan a pensión en el país. 

De nuevo, de acuerdo con lo consignado en el Boletín técnico de la Gran Encuesta Integrada de Hogares (GEIH), Medición de empleo informal y seguridad social, octubre - diciembre de 2021, la entidad encontró que:

“El 92,0% de los ocupados en las 13 ciudades y áreas metropolitanas en el período octubre - diciembre 2021 reportaron estar afiliados a seguridad social en salud, lo que significó un aumento de 1,2 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año pasado (90,8%). En cuanto a pensiones, la proporción de ocupados cotizantes fue 49,8%, mientras que el periodo octubre – diciembre 2020 fue 49,7%”. 

 

En ese trimestre, el DANE reportó (página 22) que en Colombia la población ocupada fue de 21’857.000 personas, por lo que los cotizantes a pensión ascendieron a 10’884.786 y quienes no lo hicieron fueron el 50,2% del total, es decir, 10’972.214 personas (octubre- diciembre de 2021) y no los 17 millones de los que habla la precandidata Francia Márquez.

Preguntamos a la jefatura de prensa de Francia Márquez, por las fuentes que usó para hacer la afirmación, objeto de este chequeo, sin embargo no obtuvimos respuesta.

De tal manera que tras estos análisis y contrastes con las estadísticas disponibles calificamos la afirmación de la precandidata del Polo Democrático, Francia Márquez, como falsa, pues de la población ocupada en Colombia, entre la que se cuenta a los informales o trabajadores por cuenta propia, cerca de 11 millones cotizan a pensión.