No fue un misil lo que cayó en Palm Beach, sino un avión privado

La desinformación comenzó a difundirse desde la cuenta de X de Orlando Curioso (@Orlando71156528), que compartió un video en cámara lenta del momento del impacto. La publicación aseguraba que, según supuestos análisis de expertos en aerodinámica espacial, el objeto que cayó en Palm Beach no era un avión sino un misil, pues supuestamente no se habían encontrado restos de la aeronave ni de cuerpos humanos.

El mensaje superó los 5,4 millones de reproducciones y fue replicado por otros usuarios de la misma red social, como la cuenta Alicia Informa Chile (@Roja53C), que también puso en duda la versión oficial.

El rumor circuló después del accidente ocurrido el domingo 1 de noviembre de 2026, hacia las 12:50 p. m., cuando un Learjet 60 se estrelló en una zona residencial de Greenacres, en el condado de Palm Beach, Florida, cerca de un parque de casas rodantes. El impacto provocó una explosión y dejó un cráter en la vía pública.

Sin embargo, la afirmación es falsa. La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) confirmaron que el accidente involucró un jet privado Learjet 60 y que las nueve personas que viajaban a bordo murieron. Sus familiares identificaron a los siete pasajeros y los dos integrantes de la tripulación también fueron identificados. Además, los investigadores de la NTSB documentaron y recuperaron restos de la aeronave en el lugar del impacto. La publicación viral no aporta informes técnicos ni identifica a los supuestos expertos que habrían concluido que se trató de un misil, de los cuales tampoco se tiene ningún registro.

Los restos del avión y las víctimas sí fueron encontrados

La afirmación de que no se encontraron restos de la aeronave es falsa.

Según The Guardian, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), que lidera la investigación, documentó fragmentos del jet y daños en la vía pública y en las estructuras cercanas al lugar del impacto. Los investigadores también reportaron un campo de escombros en los alrededores y señalaron que la aeronave pudo haberse desintegrado parcialmente antes de llegar al suelo, una posibilidad que continúa bajo análisis técnico y que no constituye una conclusión definitiva sobre las causas del siniestro.

También es falso que no se hayan hallado restos humanos o que se desconozca la identidad de los fallecidos. En un comunicado conjunto publicado por CBS News, los familiares identificaron a los siete pasajeros: el empresario tecnológico Adam Robinson, de 45 años; su esposa, Helen Sharp, de 40; sus hijos Emma, de 4 años, y Charlie, de 2; la niñera Anita Maria Cetina; y las amigas de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr. Las otras dos personas a bordo eran los integrantes de la tripulación: el piloto Jeffrey Gregory, de 55 años, y la copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20.

El accidente no dejó sobrevivientes entre las nueve personas que viajaban a bordo. En tierra, una persona sufrió lesiones menores en una pierna y cerca de 600 residentes de un parque de casas rodantes fueron evacuados de manera preventiva por daños en la infraestructura y en las tuberías de la zona.

Por último, la publicación viral no identifica los supuestos "análisis de expertos en aerodinámica espacial" ni remite a ningún informe técnico de una entidad aeronáutica que respalde su versión. En cambio, la información oficial disponible de la FAA y la NTSB confirma que el objeto que cayó fue un avión privado.

Qué se sabe del accidente del Learjet 60

La aeronave involucrada era un jet privado Learjet 60, con matrícula N722BD, operado por la empresa de vuelos chárter Upper Jets, con sede en Fort Lauderdale, Florida. Según la Administración Federal de Aviación (FAA), el avión despegó del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en las Bahamas. Cuando se aproximaba al sur de Florida, la tripulación reportó condiciones meteorológicas adversas en la zona, entre ellas acumulación de hielo, turbulencia y precipitaciones.

De acuerdo con la reconstrucción preliminar presentada por la NTSB, el avión volaba a unos 35.000 pies de altitud cuando la tripulación informó al control de tráfico aéreo que experimentaba acumulación de hielo y turbulencia moderada, además de variaciones de altitud. Poco después, los pilotos comunicaron que estaban entrando en una zona de precipitaciones y solicitaron autorización para ascender a 37.000 pies. Los controladores aprobaron la maniobra.

Menos de 30 segundos después, la tripulación informó que la aeronave estaba descendiendo rápidamente y emitió una llamada de emergencia. En la comunicación con el control aéreo, uno de los pilotos reportó que el avión se encontraba en una condición de exceso de velocidad (overspeed condition) y que descendía a más de 20.000 pies por minuto. La comunicación se interrumpió poco antes del impacto.

Tras el choque en el que fallecieron los nueve ocupantes del jet, un equipo de especialistas de la NTSB asumió los peritajes en el lugar del accidente. La investigación aún sigue en curso y se concentra, entre otros aspectos, en las condiciones meteorológicas reportadas por la tripulación, la acumulación de hielo en la estructura, la turbulencia y el estado mecánico de la aeronave.

Cuentas que difundieron la desinformación

En X:

• Orlando Curioso (@Orlando71156528): 5,4 millones de visualizaciones.
• Alicia Informa Chile (@Roja53C): 3.871 visualizaciones