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Chequeo Múltiple

Miércoles, 23 Febrero 2022

Peñalosa y Petro no ceden un centímetro en su vieja disputa por el metro de Bogotá

Por Paola Benjumea y Mónica Ospino Orozco

Los exalcaldes de Bogotá llevan años enfrentados por el proyecto del metro para la Capital. Entre el subterráneo que proponía el de la Colombia Humana y el elevado que Peñalosa privilegió, hay un mar de reclamos. Verificamos dos de sus más recientes afirmaciones.

La disputa por las decisiones que se han tomado alrededor del estratégico proyecto de dotar a Bogotá con un metro, entre los ex alcaldes de esa ciudad Gustavo Petro, hoy precandidato del Pacto Histórico, y Enrique Peñalosa, de la coalición Equipo por Colombia, ha tomado nuevo vuelo en esta etapa previa a elecciones de consultas interpartidistas del 13 de marzo próximo.

Petro y Peñalosa chocan, entre otras cosas, por los términos en que cada uno durante sus mandatos dejó el proyecto y por eso en Colombiacheck decidimos verificar dos de las afirmaciones que han hecho recientemente estos precandidatos.

En el debate de Prisa media, que se realizó el 27 de enero, Petro aseguró, al responder a Federico Gutiérrez por los avances que en movilidad sostenible hubo en su administración (2012-2015), que “¿Qué vehículos eléctricos hay en Bogotá? Centenares de buses híbridos entró mi gobierno, en algo que no existía en Bogotá con el SITP. Tuvimos taxis eléctricos en el primer piloto que hicimos alrededor del taxi eléctrico. En Bogotá dejamos los estudios de diseño del metro subterráneo.”.

La primera parte de esta frase, “Centenares de buses híbridos entró mi gobierno, en algo que no existía en Bogotá con el SITP. Tuvimos taxis eléctricos en el primer piloto que hicimos alrededor del taxi eléctrico”, ya la chequeamos en este texto sobre las afirmaciones de los tres exalcaldes frente a la movilidad eléctrica en sus respectivas administraciones de Medellín y Bogotá.

Y en este chequeo nos centraremos en verificar esta parte: “En Bogotá dejamos los estudios de diseño del metro subterráneo”.

Por su parte, Peñalosa dijo en el debate realizado por Caracol Radio y el sistema Prisa, este 15 de febrero, que “sí contratamos el Metro, a diferencia de Gustavo Petro que tuvo los mismos cuatro años en la Alcaldía de Bogotá y habla y habla y no hace nada especialista (sic). Nosotros contratamos el metro y está en construcción en este momento, un metro de 25 kilómetros”.

Así que le pusimos la lupa a ambas afirmaciones y esto fue lo que encontramos.

 

Petro: ‘dejamos los estudios de diseño del metro subterráneo’

 

Es una suerte de mantra que ha venido repitiendo Gustavo Petro desde que terminó su periodo como alcalde el 31 de diciembre de 2015. En repetidas ocasiones (1, 2, 3, 4), ha reivindicado los estudios que durante su ejercicio se realizaron para una solución de transporte como el metro. 

En esta búsqueda avanzada en la cuenta de Twitter del precandidato a la presidencia por el Pacto Histórico se puede ver claramente como ha insistido y disputado por el proceso que llevó a cabo en su alcaldía, que su sucesor, Enrique Peñalosa descartó por la opción de metro elevado.

Y si bien es claro que estos estudios del metro subterráneo llegaron a una fase de diseños muy adelantada, conocida como ingeniería básica avanzada, con estos aún no se podían dar pasos inmediatos a su construcción.

El portal La Silla Vacía ya había chequeado antes una frase similar de Petro y encontró en su análisis que “​los estudios de ingeniería básica son los conocidos como Fase II, y son un paso previo a los de ingeniería de detalle o Fase III. Este nivel es el que, según la ley, permite iniciar la construcción. Los de Fase II, según la ley, establecen “si el proyecto es factible para su ejecución”, mientras que los de Fase III son para “diseñar todos sus componentes de tal manera que se pueda dar inicio a su construcción”.

Petro, de hecho, ha reconocido que los estudios de su Alcaldía llegaron a ingeniería básica avanzada, como lo hizo en este trino en el que le responde al ex gerente general del Metro de Bogotá, Andrés Escobar.

“Señor Andres Escobar, la ingeniería básica avanzada como acaba de decir la contraloría, es un estudio de ingeniería de detalle fase III, para túneles y estaciones. Su costo beneficio es positivo si se introduce la valorización de predios y tenía aval del Banco Mundial”.

 

Pero de nuevo, la ley 1682 de 2013, por la cual se adoptan medidas y disposiciones para los proyectos de infraestructura de transporte y se conceden facultades extraordinarias, estableció, en su título II, artículo 12 lo siguiente:  

 

 

Sin embargo, en el largo debate por los detalles en los que Petro dejó el proyecto de metro subterráneo al final de su administración, la Contraloría Distrital de Bogotá dio un nuevo empuje a los reclamos del hoy precandidato presidencial en este informe publicado en octubre de 2019, “Primera línea del metro para bogotá PLMB. efectos en las finanzas del distrito capital”.

En dicho documento, la Contraloría aseguró que, “la Administración Distrital viene desarrollando el proyecto para la Primera Línea del Metro - PLMB, con base en los últimos estudios realizados, entre ellos el elaborado por la consultoría Consorcio L 1, que alcanzó el nivel de ingeniería básica avanzada (ingeniería de detalle)”.

Pero ingeniería básica avanzada e ingeniería de detalle no es lo mismo, como se explica en este documento de la Universidad Nacional de la Plata, Argentina, en la que se detalla que: 

“La ingeniería básica define los lineamientos generales e ideas básicas del proyecto. Estas ideas y definiciones del proyecto son los pilares en que se basará la ingeniería de detalle, para la ejecución de los planos constructivos. La ingeniería básica es desarrollada por un grupo pequeño de ingenieros (en comparación con la ingeniería de detalle que requiere mas personas dedicadas), que elaboran planos, especificaciones técnicas, y si corresponden documentación de licitación”.

Y agrega que, “la ingeniería básica no es constructiva, con los planos disponibles en esta etapa no se pueden construir ni montar los equipos. Esta documentación es suficiente para evaluar la obra y los trabajos de montaje, con suficiente aproximación para lograr una cotización válida”.

Por otra parte, sobre la ingeniería de detalle, precisa, “Integran la ingeniería de detalle: planos, planillas, croquis, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, en forma y con alcance tal que permitan realizar a un tercero (el contratista) todos los trabajos detallados.

El proyecto constructivo de las instalaciones es en distintas disciplinas: electricidad, arquitectura, obras civiles.

La ingeniería de detalle se fundamenta en la ingeniería básica, tomando los lineamientos indicados, y desarrollando planos constructivos, la nueva variable es la definición y documentación precisa de los equipos a montar; es decir se debe contar con planos que reflejen los equipos adquiridos”.

Adicionalmente, en este artículo del diario El Tiempo, que recoge este mismo debate de los términos a los que llegaron los proyectos de Petro y Peñalosa, así como el citado informe de la Contraloría Distrital, y que fue publicado el 4 de marzo de 2020. precisa el diario que, “en una entrevista con EL TIEMPO en septiembre de 2019, Ricardo Cárdenas, el ingeniero que estuvo al frente del metro subterráneo, aclaró que ambos tipos, elevado y subterráneo, tienen estudios de ingeniería básica avanzada y que a ambos les faltan los estudios de ingeniería de detalles, proceso que tardaría entre uno y dos años en hacerse”.

También el experto en movilidad, Darío Hidalgo, le dijo a El Tiempo, que “es importante aclarar que tanto el metro subterráneo como el elevado tienen informes de ingeniería básica avanzada, ambos alcanzaron este avance en 2019, pero ninguno de los dos tiene estudios de ingeniería de detalle".

Y frente a lo señalado por la Contraloría en cuanto a que "los estudios del metro subterráneo llegaron a un nivel de ingeniería básica avanzada (ingeniería de detalle), mientras que los del elevado solamente alcanzaron el nivel de factibilidad", Hidalgo insistió en el error de interpretación del ente de control. "Son dos tipos de estudios diferentes y no se pueden equiparar".

Así es que tras estas evidencias y análisis concluimos que, si bien es cierto que Petro dejó muy avanzados los estudios de ingeniería necesarios para el metro subterráneo, estos no alcanzaron la Fase III que según la ley son los estudios y diseños definitivos que llevan finalmente a la construcción de la obra en cuestión.

 

Peñalosa: ‘nosotros sí contratamos el Metro’

 

El precandidato presidencial de la coalición Equipo por Colombia por el Partido de la U, Enrique Peñalosa, le sacó en cara a su contendor de Colombia Humana y la Unión Patriótica por el Pacto Histórico, Gustavo Petro, a través de su cuenta de Twitter, que cuando el primero fue alcalde de Bogotá en el periodo 2016 – 2019 dejó contratado el Metro de la capital del país.

“Las falsedades que dice Petro lindan con lo cómico. Su ‘Metro’ jamás se acercó a ser realidad y no tuvo siquiera un análisis beneficio/costo positivo. Nosotros SI contratamos un Metro. Sus tranvías fueron declarados inviables por su gobierno. Nos entregó el SITP quebrado etc”, trinó Peñalosa, después de la participación de Gustavo Petro en el debate realizado por Prisa Media, el 27 de enero de 2022, junto a Federico Gutiérrez y Sergio Fajardo. 

El exalcalde de Bogotá ha destacado el logro de haber dejado contratada la primera línea del Metro para su construcción  y desarrollo en los videos que sube a sus redes sociales y en el debate de los precandidatos de la coalición Equipo por Colombia realizado el 15 de febrero de 2022 por Caracol Radio y Prisa Media. Por eso Colombiacheck se centró en esa frase para esta verificación.

“Sí contratamos el Metro, a diferencia de Gustavo Petro que tuvo los mismos cuatro años en la Alcaldía de Bogotá y habla y habla y no hace nada especialista (sic). Nosotros contratamos el metro y está en construcción en este momento, un metro de 25 kilómetros”, expresó en el debate de Prisa Media.

El 27 de noviembre de 2019, último año de la segunda alcaldía de Peñalosa (2016- 2019),  la Empresa Metro de Bogotá y la sociedad Metro Línea 1 S.A.S. suscribieron el contrato de concesión por medio del cual esta última se comprometía a construir, suministrar los equipos y operar la primera línea del metro de Bogotá por 20 años, según informó la Alcaldía de Bogotá. La firma del contrato, que tendrá una duración de 28 años y un costo de cerca de 16 billones de pesos, se hizo durante una reunión en la Casa de Nariño con la presencia del presidente Iván Duque y del alcalde Enrique Peñalosa. 

El contrato de la primera línea del Metro de Bogotá fue adjudicado el 17 de octubre de 2019 mediante licitación pública internacional al consorcio Apca Transmimetro, conformado por las empresas chinas Harbour Engineering Company Limited (Chec) y Xi’An Metro Company Limited (hoy, Xi’An Rail Transportation Group Company Limited), apoyadas por las brasileras CRRC Changchun Do Brasil Railway Equipamentos e Servicos y la filial española de la canadiense Bombardier, como subcontratistas. 

“El grupo ganador debió crear una sociedad de objetivo único o de propósito especial (SPV por sus siglas en inglés), que denominó “Metro Línea 1 S.A.S.”, la cual  reemplaza y asume las obligaciones de la antigua APCA y recibe el respaldo de sus casas matrices y socios”, según el comunicado de la Alcaldía.

Antes de la adjudicación del contrato, el Ministerio de Hacienda expidió en septiembre de 2017 el aval fiscal y la aprobación del proyecto de la primera línea del metro, tras aceptar la solicitud de Peñalosa de modificar el metro subterráneo a metro elevado con el argumento de que era “más barato y tiene menos riesgos”, según declaró el entonces ministro, Mauricio Cárdenas. 

“Ya entregaron los estudios al nivel que se requieren en este punto, la estructuración y estudio de factibilidad en el punto que se requiere para hacer este compromiso. Bogotá va a quedar con un Metro. El CONPES aprobó ese 70 % y el distrito y el Concejo deben asegurar el 30 % restante antes del 11 de noviembre que inicia la Ley de Garantías, puesto que si se pasa de esa fecha ya no se podría suscribir el convenio entre la Nación y el Distrito”, informó el Ministerio de Hacienda en un boletín. 

Según este, el tramo 1, que inicia desde el patio-taller en la localidad de Bosa y va hasta la calle 72, tendrá una longitud aproximada de 23,96 kilómetros, la cual será en su totalidad elevada. 

En octubre de 2017, el Concejo de Bogotá, según una nota de El Tiempo,  aprobó con 27 votos a favor y 10 en contra  el proyecto de vigencias futuras que asegura 6,08 billones de pesos destinados a la construcción de la primera línea del Metro, que va desde Bosa hasta la calle 72.

Además, el Gobierno Nacional en el CONPES 3923 del 8 de mayo de 2018, le otorgó la garantía a la Empresa Metro de Bogotá para contratar operaciones de crédito público interno o externo para financiar la primera línea del Metro, tramo 1.

Presuntas irregularidades 

La licitación y contratación de la primera línea del Metro de Bogotá desde un principio estuvo plagada de presuntas irregularidades, según lo denunciaron personas de la oposición como la socióloga Juana Afanador, coautora del libro ‘Metro Elevado ¿Un nuevo Reficar u Odebrecht?’; el concejal de Bogotá del partido Dignidad, Manuel Sarmiento; el entonces concejal de Bogotá por Colombia Humana, Hollman Morris, y el representante a la Cámara del Polo Democrático, Germán Navas

Tras la denuncia del congresista, la Fiscalía General de la Nación abrió una investigación formal en julio de 2016 contra Peñalosa, su secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, y 28 concejales de Bogotá por el delito de prevaricato por las presuntas irregularidades en la aprobación del plan de vigencias futuras excepcionales para el periodo 2017-2036 para el diseño y construcción de la primera línea del Metro.

Adicionalmente, la Contraloría de Bogotá llamó a juicio fiscal en agosto de 2017 a Peñalosa y al entonces gerente de la Empresa Metro S.A., Andrés Escobar, en el marco del proceso de responsabilidad fiscal que se abrió por el posible detrimento patrimonial por 146.510 millones de pesos por la implementación de los estudios y diseños de la primera línea del Metro.

Por otra parte, la Contraloría General de la República inició en octubre de 2019 una auditoría al proyecto primera línea del Metro de Bogotá, incluyendo el control excepcional a los más de 6 billones de pesos del Distrito Capital involucrados en los programas, actos y contratos destinados a su construcción.

El contralor Carlos Felipe Córdoba admitió las solicitudes de control excepcional formuladas por Enrique Peñalosa, el representante a la Cámara Germán Navas y el entonces concejal de Bogotá, Hollman Morris. Aunque esta última no cumplió con los requisitos legales exigidos para su aceptación, fue tenida en cuenta para el estudio correspondiente.

Como resultado de la auditoría a la primera línea del Metro de Bogotá, la Contraloría encontró seis hallazgos administrativos, de los cuales uno tiene presunta incidencia disciplinaria y uno para indagación preliminar, por un posible detrimento patrimonial por haberse pagado dos veces un estudio de impacto ambiental y social. 

“El Convenio Interadministrativo 1880 de 2014 fue adicionado con el fin de hacer un Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) que permitiera garantizar el cumplimiento de las salvaguardas y estándares ambientales y sociales de la Banca Multilateral, obteniendo como resultado su aprobación a nivel de estudios y diseños de factibilidad; no obstante que en alcance  inicial del Contrato 02 de 2017 ya se tenía establecido este producto, el cual fue recibido, aprobado y cancelado”, dice el informe de la Contraloría. Dicho contrato fue suscrito por la Financiera de Desarrollo Nacional para la estructuración técnica, legal y financiera de la primera línea del Metro.

Cómo van las obras 

El 20 de octubre de 2020, se firmó el acta de inicio del contrato de concesión para el primer tramo de la Primera Línea del Metro de Bogotá con el consorcio Metro Línea 1 S.A.S. 

En el comunicado de prensa que publicó ese día la Empresa Metro de Bogotá indicó que el contrato de concesión se desarrollaría en tres etapas. La primera, que tendrá una duración de 27 meses, incluye la realización de los diseños de detalle, adicionalmente se comenzará a construir el patio taller, en la localidad de Bosa y un paso deprimido en la calle 72 con avenida Caracas.

De acuerdo con el comunicado, “durante la segunda etapa, que tomará cinco años, se construirá el viaducto y las 16 estaciones, se reconfigurará la estructura vial, incluyendo la construcción del urbanismo para TransMilenio, vehículos particulares y ciclorrutas, y se creará nuevo espacio público y mobiliario urbano; adicionalmente, se construirán nuevos puentes en la avenida 68 y un deprimido peatonal en la calle 13”. Esta fase se iniciará en 2023. 

Y en la tercera fase “se realizarán las pruebas de todo el sistema, que deberá comenzar su operación comercial en el segundo semestre de 2028”. 

Según la Empresa Metro de Bogotá, debido a los inconvenientes derivados de las restricciones de la pandemia y las dificultades ocasionadas por el paro nacional, el 16 de junio de 2021 se hicieron unas modificaciones al contrato.

De acuerdo con estas modificaciones, las obras de adecuación de los terrenos del patio taller, cuya iniciación estaba programada para el 17 de junio de 2021, comenzaron el 17 de agosto del mismo año, y los trabajos de construcción del intercambiador vial de la calle 72 con avenida Caracas, en Chapinero, iniciaron el 17 de septiembre.

No obstante, el Metro que dejó contratado Peñalosa y que se encuentra en la fase previa de construcción es mucho más corto que el que prometió en su campaña, tal como lo explicamos en este chequeo

En este video de la campaña electoral, el exalcalde de Bogotá prometió: “Vamos a construir el metro que se construya en el menor tiempo posible, con el menor costo posible y los menores riesgos de sobrecostos y que sea más amable y seguro para todos sus pasajeros. Vamos a prolongar un kilómetro al occidente la línea de metro que está planteada hoy para que se intersecte con la ALO, por donde estará Transmilenio. Transmilenio será el gran alimentador del metro desde el suroccidente en Soacha y Bosa y aún desde Fontibón. Seguirá la ruta trazada y recomendada por los estudios que existen hasta la Calle 127”. Pero la primera línea del Metro tramo 1 solo llegará hasta la calle 72 con avenida Caracas. 

El ingeniero civil y doctor en Sistemas de Ingeniería Civil, Planificación de Urbana y de Transporte, Luis Ángel Guzmán, quien es docente de la Universidad de los Antes, le dijo a Colombiacheck que Peñalosa es el alcalde que más ha avanzado con el proyecto del Metro de Bogotá al dejar contratada la primera línea y lograr que el Gobierno Nacional financie el 70% de la obra. 

“Puedes tener como alcalde mucho diseño, pero si no tienes un acuerdo firmado en el que el Gobierno Nacional te garantice los recursos, es imposible que puedas abrir licitación. Peñalosa puso de acuerdo al Gobierno Nacional y lo hizo comprometerse porque sin ese apoyo sería imposible acometer esa obra”, expresó Guzmán.  

El convenio de cofinanciación entre la Nación, el Distrito y la Empresa Metro de Bogotá se suscribió el 9 de noviembre de 2017, después de la expedición del Conpes 3900 a través del cual se declaró la importancia estratégica del proyecto de la primera línea del Metro de Bogotá tramo 1.

Guzmán aseguró que si bien el metro elevado que se contrató en el gobierno de Enrique Peñalosa, no es la solución para la movilidad en Bogotá, porque la solución “no es ni el metro ni TransMilenio, sino la combinación de muchas cosas: red de metros, trenes regionales, TransMilenio, bicicleta, mejora de andenes, más control por parte de las autoridades, cultura ciudadana, etc. Es la primera parte de la primera línea de metro de una futura red de metros y tenemos que empezar por algo”. 

Por todo lo anterior, en Colombiacheck calificamos como verdadero pero porque si bien el exalcalde Enrique Peñalosa dejó firmado el contrato de concesión para la primera línea del Metro de Bogotá en el último año de su segundo mandato, el trazado de lo contratado es mucho más corto de lo que prometió en su campaña electoral. 

 

 

Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso Falso

Falso

Martes, 28 Junio 2022

Estas imágenes no muestran que las Farc obligaron a indígenas del Cauca a votar por Petro

Por Paola Benjumea Brito

En Colombiacheck rastreamos las fotos y videos que circulan en redes sociales con el mensaje: “Así llevaron las Farc a indígenas del Cauca y otras regiones a votar” y le contamos porque esto es falso.

Después del triunfo de Gustavo Petro como nuevo presidente de Colombia, al ganarle a Rodolfo Hernández en la segunda vuelta de las elecciones presidenciales el 19 de junio de 2022, en Facebook (1, 2, 3, 4, 5), Twitter (1, 2)  y WhatsApp circulan fotografías y videos de indígenas haciendo fila para votar, supuestamente obligados por la extinta guerrilla de las FARC. 

“Así llevaron las Farc a indígenas del Cauca y otras regiones a votar y con revisión del voto”, dice el mensaje que acompaña las fotografías. En uno de los post de Facebook se lee el siguiente texto: “Así ganaron con la imposición del voto por parte de la guerrilla a favor de Petro y la FARC SANTOS” (sic). 

En otra de las fotos se ve una canoa llena de personas atravesando un río con el mensaje: “Y así a los del Pacífico!!” (sic).

La senadora María Fernanda Cabal, del Centro Democrático, publicó en su cuenta de Twitter, el 22 de junio de 2022, el video de los indígenas haciendo filas para votar con el siguiente mensaje: “Veía anoche noticieros aplaudiendo la asistencia masiva de las comunidades para votar por Petro, en especial en el sur de Colombia. Hipócritamente callaban frente al hecho de que estos son territorios llenos de coca, control territorial y carteles mexicanos. ¿Voto ‘libre’?”.


En Colombiacheck, luego de que dos de nuestras lectoras nos enviaran las imágenes, decidimos verificar estas publicaciones. Primero, hicimos la búsqueda de las fotografías en Google y Yandex  y encontramos que esas mismas fotos y otras parecidas de indígenas haciendo largas filas, transportándose en caballo o canoas para ir a votar fueron publicadas el 19 de junio en cuentas de seguidores y militantes de la campaña del Pacto Histórico como la cantante Adriana Lucía y el senador Gustavo Bolívar (1, 2, 3, 4, 5) e incluso por el mismo Gustavo Petro

“Para los que se preguntan que de dónde salieron los otros 3 millones de votos para Petro, salieron de aquí esto no es como votar en Plaza Mayor o en el Inem, esta gente viajó dos días por el Atrato, cruzaron el Darien, navegaron desde el alto Sinú, bajó la nación Embera” (sic), dice uno de los trinos. 

Igualmente, fueron usadas en una nota de la agencia internacional de noticias Pressenza titulada: ‘Colombia eligió a Gustavo Petro y Francia Márquez’, publicada el 20 de junio de 2022. 

 “(…) Petro logró subir el piso de los más de 8,5 millones, con el apoyo de los jóvenes, las mujeres y las comunidades indígenas, afros y campesinos que se desplazaron horas o días para poder ejercer su derecho al voto”, dice la nota.

Aunque en las publicaciones no mencionan dónde fueron tomadas las fotos ni a qué pueblos indígenas corresponden, Maira Jayariyú, de la subcomisión de Comunicaciones de la Mesa Indígena del Chocó, nos dijo que la foto del bote fue tomada el sábado 17 de junio, un día antes de las elecciones. Esa embarcación salió del municipio de Quibdó rumbo a Bojayá con indígenas embera dobidá. Estos indígenas tienen sus resguardos en Bojayá, pero muchos trabajan en Quibdó y viajan semanal o quincenal a sus resguardos.    


En este video que subió el senador Feliciano Valencia, del partido MAIS por la circunscripción indígena, en su cuenta de Facebook, el 19 de junio, se observan embarcaciones similares a las de la foto, donde las comunidades del Chocó salieron a votar. 

“Ese bote grande es conocido en Chocó como buque platanero. En este departamento hicimos minga de alimentos y recolección de dinero para poder pagar los fletes de botes y combustible para que los emberá pudieran viajar hacia Bojayá, a unas 5 o 6 horas de Quibdó por el río. No había mucho dinero para pagar muchos botes de más rapidez y se consiguieron esos botes que son utilizados mayormente para carga de alimentos”, explicó Jayariyú.

Por su parte, Emmanuel Guasarabe, miembro del Consejo Regional Indígena de Risaralda (CRIR), nos dijo que las fotos en las que se ven indígenas haciendo filas para votar fueron tomadas en el corregimiento Santa Cecilia, municipio de Pueblo Rico, Risaralda. Los que aparecen son indígenas emberá chamí y katios por su vestimenta




Vestimenta Emberá Chamí

En Colombiacheck realizamos una búsqueda en redes sociales sobre las votaciones en este corregimiento y encontramos imágenes similares de ese 19 de junio (1, 2). Una de ellas publicada por la página de internet El Opinómetro dice: “Desde PUEBLO RICO Filas de votacion en Santa Cecilia Pueblo Rico asi si es hermosa la fiesta de la democtacia masiva con compromiso con deseo de cambio felicidades y felicitaciones a mis amigas un abrazo” (sic).

Otra de las publicaciones es de Leonardo Sigama, alcalde de Pueblo Rico.

Igualmente, el video que circula en redes, según Guasarabe, fue grabado en el municipio de Mistrató, Risaralda, y los que aparecen en las imágenes son indígenas emberá chamí.


Captura de pantalla del video

En los municipios de Pueblo Rico y Mistrató, el candidato del Pacto Histórico obtuvo la mayoría de los votos, según los datos de la Registraduría. 

También encontramos que las imágenes que circulan en redes sociales como supuesta prueba de la presión de las FARC hacen parte de un video que publicó MAIS en Twitter, en el que agradecen a los colombianos por depositar su voto de confianza en el proyecto de país ‘Colombia Potencia de la Vida’. 

“MAIS agradecemos a todos los colombianos que depositaron su voto de confianza para que hoy el CAMBIO sea una realidad, para que este proyecto de país ‘Colombia Potencia De La Vida’ se materialice y sigamos caminando hacia el buen vivir ¡Gracias Colombia! #EsMuyImportante”, trinaron el 22 de junio de 2022. 

ONIC, MAIS y CRIC manifestaron su apoyo a Gustavo Petro 

La Organización Nacional Indígena de Colombia (ONIC) anunció el 12 de mayo de 2022, desde la Mesa Permanente de Concertación Indígena (MPC), su respaldo al candidato presidencial del Pacto Histórico a través de un documento denominado ‘Mandato de los Pueblos Indígenas’.

“Damos a conocer a la opinión pública y sociedad en general la entrega del Mandato de los Pueblos Indígenas al candidato presidencial Gustavo Petro. Seguimos defendiendo los derechos de los Pueblos que han permitido relacionarnos de gobierno a gobierno sin cambiar nuestra historia”, dice el trino de la MPC. 

Por su parte, el Movimiento Alternativo Indígena y Social (MAIS), a través de un comunicado, ratificó su apoyo al Pacto Histórico e indicó que, como “guardianes del territorio”, se sumaba a la “tarea histórica de ser guardianes del voto y de la democracia”, indicando que aportaban los esfuerzos de comuneros e integrantes de los cabildos y resguardos, autoridades, sabedoras, a la Guardia Indígena Nacional, e invitaban a las Guardias Cimarronas, Campesinas y a las comunidades étnicas y sociales en general, a defender el “cambio por la vida, la paz y la democracia; denunciando la compra de votos y corrupción”.

“Confiamos en que nuestros candidatos a la presidencia y vicepresidencia de Colombia brinden las garantías para el cambio, tanto en esta campaña histórica como en un eventual gobierno incluyente y responsable con los compromisos compartidos”, dijo el MAIS.

El Consejo Regional Indígena del Cauca (CRIC) también manifestó su apoyo Gustavo Petro en una transmisión en vivo en Facebook el 25 de mayo de 2022, en la que los consejeros invitaban a todas las comunidades indígenas, sobre todo a los jóvenes, a que salieran a votar de forma masiva y desde temprano por el candidato presidencial del Pacto Histórico, Gustavo Petro, y su fórmula vicepresidencial Francia Márquez. 

“Queremos dejar presente que el Consejo Regional Indígena ha sido respetuoso de los espacios político –electorales y que de una u otra manera aclaramos que no estamos obligando a nadie, ni estamos señalizando ni cooptando la forma de realizar el voto. Estamos dando a conocer quién nos representa con todos los candidatos que hay en estos momentos una propuesta alternativa frente al cambio que queremos”, dijo Carmen Gembúel, consejera mayor del CRIC zona oriente. 

Y agregó: “Por eso también le hacemos un llamado urgente al Gobierno para que brinde las garantías necesarias para que se dé este ejercicio, que es libre y debe ser democrático, y que obviamente hoy estamos haciendo ese llamado urgente puesto que en nuestros territorios estamos garantizando la movilidad y el acompañamiento con nuestra guardia, pero es necesario que también se brinden esas garantías a nivel de los municipios y departamentos para que todos expresemos nuestro derecho al voto sin necesidad de que hayan otros actores que impongan su decisión frente a las decisiones comunitarias”.

Una semana antes de la segunda vuelta, cientos de indígenas del suroccidente del país realizaron un recorrido por cinco departamentos en una caravana denominada ‘Vientos del Sur en Minga por el Cambio’ para apoyar la campaña del candidato Gustavo Petro. 

En Colombiacheck consultamos a Gerardo Jumi  Tapias, consejero general de la ONIC, sobre las fotos y videos que circulan en redes sociales y si tienen alguna relación con presuntas presiones de disidencias de las FARC o grupos armados ilegales para que los indígenas votaran por Petro y nos dijo que esto es falso. 

“Esas fotografías fueron distribuidas por los mismos indígenas, los mismos protagonistas del voto libre, que votaron por Gustavo Petro. Los que los distribuyen en las redes y denuncian es pura calumnia. No tenemos la denuncia de que los indígenas hayan sido obligados a votar, al contrario fueron votos libres, votos conscientes por Gustavo Petro y Francia Márquez. En elecciones anteriores hubo presiones, pero para votar por candidatos de la derecha”, afirmó Jumi.  

Por su parte, el consejero mayor del CRIC, Ancízar Majín, explicó que la organización está conformada por 10 pueblos indígenas del Cauca, cada pueblo tiene su propia autonomía y la mayoría de las comunidades obedecen solamente a sus autoridades.

También precisó que no se han presentado casos de presiones de grupos armados ilegales para votar por ningún candidato. “En  ninguno de los 10 pueblos diversos que hacen parte del CRIC tenemos ninguna noticia de ese tipo”, expresó Majín. 

Igualmente, el secretario de Gobierno del Cauca, Luis Ángulo Mosquera, aseguró que no han recibido ninguna denuncia relacionada con presiones de las disidencias de las FARC o de cualquier otro grupo armado ilegal para que los indígenas votaran en la segunda vuelta por Petro. 

Con relación a los indígenas del Pacífico, Maira Jarariyú afirmó que no hubo presiones de grupos armados ilegales para que salieran a votar. 

“Salimos a ejercer el derecho al voto por convicción, no recibimos presión de grupos. Como indígenas nuestro pensamiento es en espiral, el lugar donde cabemos todos, ese mismo pensamiento lo vimos proyectado en la propuesta que apoyamos, por el deber que nos llama de proteger la Madre Tierra. Muchos salimos con nuestros propios recursos y medios. En el Chocó nos unimos indígenas y afros con un solo objetivo”, dijo Jarariyú. 

Emmanuel Guasarabe, del CRIR, también aseguró que los indígenas en Risaralda salieron a votar sin presiones de grupos armados ilegales. “Ellos salieron a votar democráticamente, no a la fuerza ni mucho menos por amenazas de grupos al margen de la ley. En las comunidades de Mistrató y Pueblo Rico, que son los municipios de mayor concentración de población indígena, hicieron una forma de minga electoral”, expresó.  

¿Qué dice la MOE?

Diego Rubiano, subcoordinador del Observatorio Político Electoral de la Misión de Observación Electoral (MOE), le dijo a este medio que recibieron alrededor de 15 reportes ciudadanos con las mismas fotos y el video que están circulando en redes sociales. 

“Sin embargo, hasta el momento ninguno de los ciudadanos que las reportan han logrado identificar el municipio de dónde provienen las imágenes, ni mucho menos el corregimiento o puesto de votación donde presuntamente ocurrieron los hechos. Así que no hemos podido verificar su autenticidad y por ende hacer el trámite del reporte ante las autoridades”, dijo Rubiano. 

Con relación al constreñimiento a los electores, Rubiano indicó que recibieron muchas denuncias relacionadas con empresas, pero ninguna sobre presiones de grupos armados ilegales. 

Disidencias de las FARC

En el departamento del Cauca y en algunas zonas del Pacífico no hay presencia de las FARC-EP porque esta guerrilla dejó las armas tras la firma del Acuerdo de Paz en 2016 y ahora es el partido político Comunes. No obstante, según el informe ‘Grupos Armados PosFarc (GAPF): una nueva espiral de violencia en Colombia’, publicado en agosto de 2021 por la Fundación Paz y Reconciliación (Pares), en estos territorios sí hay presencia de las disidencias de las FARC. 

Pero, a pesar de que sí hay presencia de las disidencias en algunos territorios indígenas del Cauca y en algunos municipios del Pacífico (Cauca, Valle, Nariño y Chocó) las imágenes de redes no son prueba de la supuesta presión.  La mayoría de las fotos fueron tomadas en Risaralda y no en Cauca.

Con todas las evidencias mencionadas en este chequeo, en Colombiacheck calificamos como falsas las publicaciones de redes que con una serie de imágenes de miembros de las poblaciones indígenas y afro aseguran que fueron obligados por las Farc a votar por Petro.