Pasar al contenido principal
Jueves, 11 Julio 2019

Transmilenio sí es una etiqueta en páginas pornográficas

Por Luisa Fernanda Gómez Cruz

Varios de los videos fueron eliminados al siguiente día de las denuncias que se hicieron a través de redes sociales.

Facebook y Twitter se llenaron de publicaciones de mujeres que denunciaban que el acoso sexual en Transmilenio ya se había convertido en una categoría dentro de la página de porno xvideos.com. Señalaban que en la plataforma había videos de las pasajeras con tomas en plano contrapicado de aquellas que usaban falda exponiendo su ropa interior y partes íntimas, y de manos que agarraban zonas del cuerpo de las mujeres sin su consentimiento.

Muchas de las denuncias fueron eliminadas por estas redes sociales porque, al ir acompañadas de pantallazos de la página de porno, incumplían las Normas comunitarias de Facebook al incluir “desnudos o contenido de carácter sexual”.

Cuando entramos a revisar si, como señalan las denuncias, había una categoría llamada “Transmilenio”, encontramos que esto no es del todo exacto, pues no es una categoría pero sí una etiqueta (palabras para enlazar contenidos relacionados), al igual que “bogotá” y “transporte público bogotá”.

No eran numerosos los videos, pero efectivamente los que estaban en la página incluían tomas que enfocaban la cola de las mujeres en el sistema público, y otros con el título “bajo la falda” que muestran lo que el título señala.

Sin embargo, revisamos el caché de xvideos.com y encontramos que varios de los videos fueron eliminados. Algunos con el título “arrimon en transmilenio bogotá”, “bogotanas en transmilenio”, “upskirt bogota”, “veterana en transmilenio”, “big tits escote transmilenio”.

De todas maneras, sí es cierto que algunas personas han estado subiendo este tipo de contenidos a esta página pornográfica.

Al día siguiente de las denuncias en redes, la empresa Transmilenio emitió un comunicado en el que señala que “frente a los videos de acoso sexual grabados con teléfonos móviles presuntamente al interior del sistema y páginas pornográficas, Transmilenio S.A. rechaza de manera tajante dichas acciones”. Señaló, además que “ hará las denuncias penales correspondientes frente a la Fiscalía”.

Viernes, 09 Noviembre 2018

A Rodrigo Lara le faltó precisión en queja por compra de buses para Transmilenio

Por Sania Salazar

Es verdad que el tipo de buses que compró Bogotá ya no se pueden comprar en Europa, pero no se compraron tantos como dijo Lara.

Rodrigo Lara, senador del partido Cambio Radical, publicó en su cuenta de Twitter su inconformidad por el resultado de la licitación para la compra de los buses de Transmilenio que reemplazarán a los más viejos que tiene el sistema.

 

 

Colombiacheck revisó dos datos chequeables del trino: si el 60% de la flota nueva es Euro V; y si esos buses ya salieron del mercado en Europa.

Le consultamos a Lara y a su equipo de prensa sobre las fuentes en las que se basa la información que publicó, pero hasta el momento de publicar esta nota no habían respondido.

Tras revisar la información, encontramos que la información es aproximada.

Según el comunicado de Transmilenio, de los 1.383 buses nuevos que se van a comprar, 672 (y no 682, como dice Lara en el trino) serán Euro V diésel, lo que corresponde al 48,5% de la flota (no al 60%). Es posible que Lara haya sacado ese 60% de hacer el cálculo con base en los 1.133 buses cuya compra se definió en la licitación, pero falta por adjudicar la compra de 250 buses que hacen parte del lote de Las Américas, de los cuales se desconoce el tipo de tecnología, pues la licitación se declaró desierta.

Cuando se habla de Euro V se hace referencia a una de las escalas de una normativa ambiental que busca reducir las emisiones contaminantes de los vehículos a diésel. El Euro V es uno de los menos contminantes de diésel, pero hay una normativa mayor, la Euro VI, que contamina menos.

Por otra parte, es cierto que en los países de la Unión Europea ya no está permitido comprar buses Euro V, pero algunos de estos buses todavía circulan en sus calles.

Darío Hidalgo, experto en movilidad y exsubgerente de Transmilenio, le explicó a Colombiacheck que, desde 2014, en Europa solo está permitido comprar Euro VI.

En efecto, la Regulación 595 de 2009 de la Unión Europea especifica la regulación Euro VI y prohibe, después del 31 de diciembre de 2013, "el registro, la venta y la entrada en servicio de esos vehículos" que no cumplan con dichas especificaciones.

Hidalgo también nos dijo que los Euro V saldrán de circulación cuando cumplan su vida útil (entre 10 y 12 años, es decir, que los últimos estarán rodando en 2026).

Con Hidalgo coincidió el profesor Jesús Casanova Kuindelán, catedrático en máquinas y motores térmicos de la Universidad Politécnica de Madrid, quien le dijo a RCN Radio que, efectivamente, hay buses Euro V rodando por Europa, pero que ya no es posible incorporar nuevos a la flota porque las autoridades no permitirían matricularlos para que puedan circular. Además, Casanova Kuindelán admitió que empezar a incorporar buses Euro V es ir rezagados.

Por otra parte, la misma Regulación citada más arriba acota (en su Artículo 8) que se podrán expedir certificados de normativas de emisiones anteriores a la de Euro VI a “vehículos y motores para la exportación a otros países, siempre y cuando esos certificados digan claramente que los vehículos y motores en cuestión no podrán ser enviados al mercado de la Comunidad". Es por esto que Volvo y Scania (ambas compañías de Suecia, uno de los países de la Unión Europea) le pueden vender los buses Euro V a Bogotá.