En Facebook e Instagram circula un video en el que aparece un hombre que explica las causas por las que supuestamente han quebrado las aerolíneas en el país y asegura que una de esas razones es el incremento del IVA de los boletos aéreos del 5 al 19%, de lo cual responsabiliza al presidente Gustavo Petro.

Luego, agrega que también influyó que el mandatario se apropiara de los “fondos privados de pensiones” y “dejar de explotar gas y petróleo”. El hombre, con una voz mecanizada, dice:

“Y recuerda, si un petriste te dice que Petro no tiene nada que ver con la quiebra de aerolíneas, recuérdales que Petro subió el IVA de los tiquetes aéreos del 5 al 19% quitándoles muchos clientes. Y que con tonterías como apropiarse de los fondos privados de pensiones o dejar de explotar gas y petróleo hace que el peso se devalúe, haciendo imposible para las aerolíneas tener ganancias en pesos al tiempo que tienen que pagar sus créditos y combustible en dólares, por lo tanto, se quiebran” (sic), dice.

La publicación alcanzaba, al momento de este chequeo, más de medio millón de reproducciones, 15.000 ‘me gusta’ y un total de 3.700 compartidos. Además, tenía comentarios como: “Buenísimo y no soy uribista pero con este presidente nada bueno nos espera” (sic), “Total.... Petristas están viviendo sabroso????” (sic), pero también había quienes señalaban que el video se trataba de un montaje. 

El post pertenece a la cuenta @libre_oposicion, dedicada a subir contenido en contra del petrismo. Tiene  más de 43.000 seguidores en Instagram.

En Colombiacheck verificamos el video debido a su amplio alcance y porque un usuario nos pidió chequearlo. Nuestra conclusión es que resultan cuestionables sus razones de la quiebra de aerolíneas, ya que el aumento del IVA de 5% a 19% en los tiquetes aéreos obedece a una medida transitoria por la pandemia puesta en marcha por la administración de Iván Duque con la promulgación de una ley en 2020. 

Además, es cierto que el Gobierno ha generado mucha incertidumbre por sus declaraciones con respecto a los fondos privados de pensiones y la exploración de yacimientos de gas y petróleo, incluso llegando, entre otros factores, a afectar la tasa de cambio la cual el año pasado rebasó los 5.000 pesos. No obstante, aunque siguen los mismos temas en agenda desde marzo, la divisa se ha estabilizado con periodos a la baja. Igualmente, las variaciones en el tipo de cambio repercuten en los pagos en divisas de las aerolíneas.

Al analizar el video corroboramos que se trata del fragmento del seminario de un orador motivacional usado como trend en TikTok y cuya voz fue alterada mediante un programa.

IVA bajó provisionalmente por la pandemia

Sobre el IVA de los pasajes aéreos, en reiteradas oportunidades hemos verificado publicaciones similares que afirman lo mismo sobre su incremento y así consta en nuestros artículos “Video desinforma sobre el cobro del IVA de 19% a tiquetes aéreos y la quiebra de aerolíneas”, “Publicaciones cuestionables le atribuyen al gobierno Petro varios aumentos de precios e impuestos” y “Video invita a paro nacional en febrero con datos cuestionables atribuidos al gobierno Petro”.

Se debe recordar que, con la Ley 2068 del 2020, el gobierno de Iván Duque estableció la disminución de este impuesto en los boletos de avión de 19% a 5% como una medida por la pandemia para reactivar el turismo en el país. 

En el artículo 43 de la norma se especifica que se trata de una modificación al artículo 468-3 del estatuto tributario (sobre los servicios gravados con la tarifa del 5%) para incluir los tiquetes aéreos de pasajeros, servicios conexos y la tarifa administrativa asociada a su comercialización, pero entre el 31 de diciembre de 2020 y el 31 de diciembre de 2022.

De hecho, un comunicado del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de 2020 reiteró que la medida solo se extendería hasta el 31 de diciembre del año pasado. Por lo tanto, una vez que venció la disposición, los tiquetes volvieron a tener un IVA de 19%, tal como se encontraba fijado antes; es decir, el gobierno Petro no fue el responsable de su incremento. 

Incluso, el exministro de Transporte Guillermo Reyes propuso en abril retomar la reducción del IVA tras el cese de operaciones de Viva Air y Ultra, pero el Ministerio de Hacienda indicó que era inviable, ya que el solo recaudo por este impuesto representaba 1,2 billones de pesos del Presupuesto General de la Nación. 

“Ningún IVA debe bajar en este momento. En el caso de Viva Air, los tiquetes aéreos aumentaron como una medida transitoria mientras se regulaba el tema de la pandemia y los efectos económicos que desató, pero esa provisionalidad ya venció”, respondió el entonces ministro de Hacienda, José Antonio Ocampo

Quiebre de Viva Air y Ultra

Durante este año en el país han quebrado dos aerolíneas, la primera fue Viva Air que anunció el 27 de febrero de 2023 que cerraba sus operaciones por una crisis financiera cuyo origen se remontaba a la pandemia de COVID-19 y que se agudizó con el aumento del precio del combustible por la guerra en Ucrania, tal como explicó su presidente, Francisco Lalinde, ante la Procuraduría, en una citación para responder por la crisis de la empresa aérea. 

En entrevista al diario La República, Adrian Neuhauser, CEO y presidente de Avianca, sostuvo que Colombia había sido “uno de los pocos países que cerró su espacio aéreo”, lo que obligó a Viva a tomar decisiones de endeudamiento y de no generar rentabilidad en ese tiempo. “Luego, a principios de 2022, estábamos optimistas del crecimiento de mercado, pero entonces la guerra de Ucrania dispara el precio del petróleo, se dispara el dólar y la inflación”, agregó.

Una situación que llevó a Viva Air y a Avianca a radicar ante la Aeronáutica Civil (Aerocivil) una solicitud para su integración a mediados del año pasado, pero el organismo rechazó inicialmente la transacción en noviembre y en enero de este año anuló todo el proceso porque no había seguido los procedimientos adecuados al evaluar la transacción.  

Aunque ambas empresas siguieron insistiendo para que se autorizara su fusión, finalmente Viva Air comunicó el 13 de mayo que desistía de la integración por los condicionamientos establecidos y cesaba definitivamente sus operaciones. 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Viva (@vivaairco)

Por su parte, la empresa Ultra también informó el 30 de marzo que suspendía sus actividades comerciales por razones similares a las de Viva Air, tales como el incremento del costo de la gasolina y de la tasa de cambio. 

“Situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento en el costo del combustible y la tasa de cambio generaron un alza sustancial de costos para las aerolíneas, lo que conllevó a operar deficitariamente durante los últimos meses”, señaló la empresa.

El presidente de la compañía, William Shaw, reveló días antes que se veían afectados por la quiebra de Viva Air. “La situación de Viva nos ha puesto a nosotros bajo mucha presión con los proveedores actuales, están nerviosos, muchos de ellos nos están pidiendo prepago de combustible, prepago de servicios y demás”, puntualizó.

Tanto Viva Air como Ultra acusaron al gobierno de ignorar sus peticiones para tratar de salvarse de la quiebra, ya fuese con la negativa para integrarse con Avianca, en el caso de la primera, o al no responder sobre la posibilidad de un fondo de rescate, en el caso de la segunda.

Panorama de las aerolíneas

Las dificultades financieras de las aerolíneas no se limitan solo a Viva Air y Ultra ya que de acuerdo con Paula Bernal, presidenta de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata, por sus siglas en inglés) en Colombia, existe una devaluación acumulada de 20% que afectan en general a las aerolíneas en el país porque en promedio el 80% sus obligaciones son en dólares. 

En otros países de Latinoamérica después de la pandemia otras empresas áreas también han suspendido operaciones por el incremento del precio del combustible o la inflación, como Interjet en México, Sky Airlines en Chile, la cual tuvo que integrarse con Avianca, y Gol en Brasil, que está en riesgo de quebrar. 

Recordemos además que durante la pandemia Avianca en Colombia se declaró en bancarrota ante las leyes estadounidense en 2020 e inició un proceso de reestructuración financiera lo cual le permitió a final reducir su deuda y acumular más de $1.000 millones de dólares en liquidez.

Pensiones y explotación de petróleo

En el audiovisual también se habla de que las “tonterías como apropiarse de los fondos privados de pensiones o dejar de explotar gas y petróleo hace que el peso se devalúe, en relación con los últimos planteamientos del Gobierno sobre ambos temas, lo cual ha generado incertidumbre y, según analistas, ha influido en la tasa de cambio, pero se deben hacer varias precisiones.

Aunque la administración de Petro no ha dicho que vaya a apropiarse de los fondos privados de pensiones, su reforma pensional, radicada ante el Congreso y cuya discusión se espera que arranque este 24 de mayo, propone que los afiliados de esos fondos sean trasladados a Colpensiones y con ellos sus contribuciones.

De acuerdo con el pilar contributivo del proyecto de ley, Colpensiones recibirá los aportes de las personas hasta tres salarios mínimos y las Administradoras de los Fondos de Pensiones (AFP), las cotizaciones que excedan los tres salarios mínimos, lo que implicaría que 18,3 millones de afiliados de los fondos privados pasarían a cotizar en Colpensiones.

La Asociación Colombiana de Administradoras de Fondos de Pensiones y de Cesantías (Asofondos), el gremio que agrupa a las AFP, criticó la iniciativa legislativa y la tildó de insostenible a largo plazo por no tomar en cuenta la demografía poblacional y que le quita a los trabajadores el derecho de elegir en qué fondo quieren tener sus ahorros.

Se debe agregar, además, que cuando se conoció el borrador de la reforma, en noviembre del año pasado, este tuvo un efecto en la cotización del dólar que superó los 5.000 pesos, según Julio Romero, economista jefe de Corficolombiana, ya que el proyecto implicaba un golpe para el mercado de capitales porque proponía restarle flujo de capital a los fondos privados de pensiones los cuales compran acciones en la bolsa.

Con respecto a la suspensión de explotación de petróleo y gas en el país, mencionado también por el video, voceros de la administración actual, como la ministra de Minas, Irene Vélez, han reiterado, en medio de declaraciones confusas, que su propuesta es no seguir firmando contratos de exploración, no de explotación, de nuevos yacimientos como parte de su política de transición energética (1, 2, 3).

"La decisión sobre no otorgar nuevos contratos para la exploración es una decisión del Gobierno, no es una decisión de esta ministra; es del Gobierno encabezado por el presidente Gustavo Petro y todas las carteras debemos mirar en esa dirección", dijo en enero Vélez.

Estos pronunciamientos el año pasado tuvieron una repercusión en el alza del dólar, reconocido incluso por el exministro de Hacienda, José Antonio Ocampo, quien dijo: “Es un tema de la percepción de algunas declaraciones de algunos colegas. Sobre todo el tema de petróleo ha sido objeto de mucha preocupación porque es el principal producto de exportación de Colombia”.

Sin embargo, en todo caso el aumento del precio del dólar el año pasado se debió también al incremento de las tasas de interés de la Reserva Federal de Estados Unidos, lo que hizo más atractiva la moneda para los inversionistas. A eso se le debe sumar elementos como la guerra de Ucrania, la caída del precio del petróleo y desaceleración del crecimiento de China.

“Existe un factor externo que está presionando al alza el dólar en todos los mercados internacionales: el drástico aumento de la tasa de interés por parte de la banca central de Estados Unidos – la Reserva Federal (FED) para frenar la inflación más acelerada que ha tenido ese país en cuarenta años. Cuando suben las tasas de interés en Estados Unidos, el dólar sube frente a todas las monedas del mundo”, señaló el año pasado un artículo de los investigadores de la Universidad Externado Angie Culma y Fabio Nieto.

Puede leer más sobre lo que documentamos en nuestros chequeos "Gráfico del Centro Democrático sobre la evolución del dólar muestra cifras inexactas y omite datos", "Comparan precios del dólar y la gasolina entre Duque y Petro con una frase falsa y otra cuestionable" y "Imágenes virales hacen comparación cuestionable de datos económicos entre gobiernos Duque y Petro".

No obstante, desde marzo aproximadamente, a pesar de que temas como la reforma pensional y el cese de la exploración petrolera se mantienen en la agenda del Gobierno Petro, la divisa ha bajado con respecto al año pasado lo cual según los especialistas obedece a factores internos de la economía estadounidense y a la crisis bancaria que vivió por los bancos Silicon Valley Bank (SVB) y Signature Bank.

“La bajada del dólar se puede explicar con respecto a todo lo que ha pasado en EE. UU. y los problemas que se han presentado con los bancos y las demás entidades que empiezan a sentir la subida de las tasas de interés”, explicó a Portafolio Óscar Cardozo, economista y analista de Banca de Inversión Valúes AAA.

El personaje en el video 

También en un análisis del video publicado en redes sociales pudimos comprobar, con búsqueda inversa en Google, que se trata en realidad de un fragmento del Seminario de Brian Tracy, un empresario y orador motivacional, dirigido al crecimiento personal y que fue lanzado en 1990. 

Video analizado:

Seminario de Brian Tracy:

Sobre la voz, determinamos que se trata de un montaje, ya que fue recreada en una página web llamada Fake You, donde se puede colocar un texto y el programa automáticamente lo lee con la voz del personaje que uno quiera. Incluso, en internet existen tutoriales de cómo hacerlo y en Tiktok existe toda una serie de videos que utilizan fragmentos del seminario de Tracy y su voz como parte de una tendencia para generar chistes. 

Videos con montaje de la voz de Tracy en TikTok.

En conclusión, calificamos como cuestionable el video publicado por la cuenta @libre_oposicion sobre las causas de la quiebra de las aerolíneas porque asegura que Petro “subió el IVA de los tiquetes aéreos del 5 al 19%” cuando esto en realidad ocurrió por el vencimiento de una medida transitoria del gobierno de Duque, y aunque si bien el peso colombiano ha registrado una devaluación, en parte por la incertidumbre generada por el Gobierno y que afectó a las empresas aéreas, la administración actual no se ha apropiado de los fondos de pensiones privados ni ha paralizado la explotación de petróleo o gas, pese a los objetivos de su reforma personal o a las declaraciones confusas de sus funcionarios.